Las lesiones acaban con Gibernau

Lastrado por las lesiones, la mala suerte y los 33 años que no perdonan en el duro mundo de las motos, Sete Gibernau puso fin ayer a las elucubraciones sobre su futuro y, entre lágrimas, anunció su retirada en una multitudinaria conferencia de prensa ofrecida en un hotel de Barcelona. Una determinación que para muchos resulta difícil de creer, pero que se veía venir desde que se supo que Ducati había decidido cubrir su plaza con el australiano Stoner para 2007. La terrible caída que Sete sufrió en el GP de Cataluña, en junio, ha pesado mucho en su adiós. Aunque al principio no se le dio gran importancia a su fractura de clavícula, desde entonces ha tenido que pasar tres veces por el quirófano y continúa sin reponerse. «La lesión no se ha curado aún y no me permite estar al cien por cien, como hay que estar cuando se lucha por el Campeonato del Mundo», confesó Gibernau. Aunque en su dilatada trayectoria pasó por «momentos muy malos», al hacer balance Sete proclama que se siente «un afortunado». «Las motos han sido siempre mi gran pasión y he podido ganarme la vida con lo que más me gustaba. Las desgracias me han servido para valorar mejor los buenos momentos», explicaba, muy emocionado. Debutante en la élite hace ya diez años, firmó sus mejores resultados en 2003 y 2004, al acabar subcampeón de MotoGP y plantarle cara al gran Valentino Rossi. Entonces, Sete decidió abandonar las filas de Honda y enrolarse con Ducati, firma a la que ayer quiso dar las gracias de forma especial, al igual que a Marlboro, su primer y último patrocinador. En el día de los agradecimientos, no se olvidó de Kawasaki, Illmor y de Sito Pons, ya que le hicieron sentirse «valorado», al igual que los miles de aficionados que le han empujado siempre a seguir hacia delante. Ahora, empero, reconoce sentirse cansado y «tener otras prioridades». Sete debe su pasión por las motos a su abuelo, él celebre Paco Bultó, fundador de la ya histórica Bultaco. Creció rodeado de motos. A los cuatro años ya sufrió su primera herida de guerra al fracturarse una clavícula, la misma que ahora le ha abocado a su retirada. Objeto de bromas A pesar de sus resultados, Sete ha sido un piloto muy criticado, hasta el punto de que en los dos últimos años ha sido objeto de constantes bromas a causa de su mala suerte. En 2005 fue el piloto más rápido de toda la temporada, pero le pasó de todo. Aunque su fichaje con Ducati para 2006 prometía un cambio radical, ya en la primera carrera, celebrada Jerez, una avería le dejó fuera de combate en la vuelta inicial. Lo peor llegó con el múltiple accidente de Montmeló, donde sólo se rompió la clavícula. Nunca perdió el ánimo, pero la situación se complicó y al final ha querido ser honesto con sus convicciones. Sólo quería seguir si creía que podía aspirar a la victoria, pero el triunfo ya no estaba a su alcance. Nació en Barcelona, el 15 de diciembre de 1972 Primer Gran Premio: España 1992 (250 cc) Primer GP de 500cc/MotoGP: Malasia 1997 Primera pole position: Sudáfrica 2000 (500cc) Primer podio: Madrid 1998 (500cc) Primera victoria en gran premio: Valencia 2001 Victorias de GPs: 9 2001 (500cc): Valencia 2003 (MotoGP): Sudáfrica, Francia, Holanda y Alemania 2004 (MotoGP): España, Francia, Rep. Checa y Qatar. Segundos puestos: 14 Terceros puestos: 7 Vueltas rápidas: 8 Subcampeón del mundo: 2003 y 2004 Podios: 30 Poles: 13