Motociclismo | Comienza el espectáculo
Qatar abre un Mundial marcado por la crisis
La reducción de costes, principal objetivo de una organización cada vez más austera
El piloto británico Lewis Hamilton de la escudería McLaren Mercedes
madrid
E l circuito qatarí de Losail será el encargado de inaugurar el próximo domingo un calendario del campeonato del mundo de motociclismo que estará marcado por la crisis y en el que ya ha sido baja la prueba que debía disputarse en el mes de septiembre en Hungría. El 20 de septiembre debía disputarse en el nuevo circuito de Lago Balaton, a algo más de un centenar de kilómetros de la capital húngara, la decimocuarta prueba puntuable, de las dieciocho previstas inicialmente en el mundial de MotoGP, pero una serie de factores obligaron a desistir del empeño a los promotores locales.
La tan cacareada crisis, las lluvias y la incertidumbre cierta de no poder concluir las obras a tiempo obligaron a tomar esa decisión, que devolvió el campeonato a sus «habituales» 17 carreras.
Como en anteriores temporadas, la carrera nocturna de Qatar será la encargada de dar el «pistoletazo» de salida del campeonato, que continuará por Japón antes de dar el salto a las pruebas en el Viejo Continente, que recupera el Gran Premio de España, en Jerez de la Frontera en su clásica fecha del puente de mayo.
Entre los cambios destacados de fechas se encuentra el adelanto de la carrera de Indianápolis, ahora a finales de agosto, antes de la carrera de San Marino, en el circuito de Misano Adriático, y el atraso de la prueba de Portugal, ahora en octubre, en lugar de a principios de septiembre.
El circuito Ricardo Tormo de la ciudad valenciana de Cheste será el encargado de cerrar el calendario, el 8 de noviembre, aunque antes se habrá realizado el último periplo transoceánico del año con visita a los circuitos de Australia y Malasia.
Y es que la reducción de costes se ha convertido en el principal objetivo tanto de los organizadores del Campeonato del Mundo de motociclismo como de la propia Federación Internacional de este deporte (FIM), que quiere para los próximos años un mundial lo más austero posible.
Se habían anunciado una serie de modificaciones hace ya unos meses, pero éstas se concretaron aún más hace apenas unos días, con ocasión de los entrenamientos realizados por todos los equipos en el circuito de Jerez de la Frontera.
Allí, el español Carmelo Ezpeleta, máximo responsable de la empresa Dorna Sports, y el venezolano Vito Hipólito, presidente de la FIM, saltaron a la palestra para explicar las decisiones adoptadas, que se irán implantando paulatinamente.
Quedan muchas cosas por definirse en un futuro inmediato, pero entre las decisiones que ya se han adoptado se encuentra el número de motores por piloto y equipo, que en 2009 y a partir del Gran Premio de la República Checa será de cinco motores para lo que quede de campeonato.En este apartado es importante hacer una serie de matizaciones, pues se considera que el motor ha sido utilizado en el momento que sale del «pit lane».