El consorcio del AVE a La Meca pospone su estreno hasta marzo de 2018

j. a. bravo | madrid

Las autoridades ferroviarias de Arabia Saudí y el consorcio hispano-árabe que participa en la construcción del llamado AVE a La Meca han alcanzado un principio de acuerdo para posponer otros 14 meses el estreno oficial de esta megainfraestructura. La nueva fecha, que se fijará en una actualización del contrato, es marzo de 2018. El proyecto, adjudicado en 2011 por 6.736 millones de euros, es el concurso más caro conseguido en otro país por constructoras españolas.

Así, y aunque el pacto aún debe ser ratificado por los gobernantes saudíes, se cierra un año de desencuentros entre las empresas españolas del proyecto (las públicas Renfe y Adif, junto a las privadas OHL, ACS, Indra, Copasa y Talgo, entre otras) y la Organización Saudí de Ferrocarriles (SRO) por la demora en los trabajos y los sobrecostes. En el primer caso, los contratistas responsabilizan a otro consorcio chino-árabe, encargado de construir la plataforma donde luego se instalarían las vías.

Según fuentes empresariales, la SRO reconoce ahora esa circunstancia y por eso otorga 14 meses extra de prórroga para dejar a punto el AVE a La Meca, que se suman a otros 14 que ya habían sido concedidos tiempo atrás. Además, acepta compensar al consorcio hispano-árabe por los retrasos que sean achacables a causas ajenas a él. De momento, les reconoce una compensación de 600 millones de riyales saudíes (unos 151 millones de euros).

De esa suma, no obstante, sólo 50 millones corresponderían de forma estricta a sobrecostes, mientras otros 38 millones irían destinados a la puesta en marcha de los trenes de la línea (que pone Talgo) y 63 más para finalizar las estaciones (a manos de Renfe y Adif). Además, las autoridades saudíes han exigido que la explotación del grueso de la línea -para servicios especiales tipo ‘chárter’ o viajes concretos- comience a partir del 31 de diciembre de 2017, es decir, tres meses antes de la entrega oficial.