Llevar el AVE a 47 ciudades ha costado 1.100 euros por habitante

J. A. Bravo | Madrid

La alta velocidad ferroviaria en España, más conocida por sus siglas de AVE, cumplió ayer 25 años desde su estreno en la línea Madrid-Sevilla y lo hizo con un acto político de primer nivel en el que participaron dirigentes de distintos partidos, además del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, el expresidente Felipe González, y la presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz. Los tres definieron este proyecto «de todos» como «estratégico» más allá de intereses políticos.

Rajoy fue incluso un paso más allá al calificarlo de «política de Estado» y resaltar «la determinación» de su Ejecutivo para dar continuidad al desarrollo de esta infraestructura. Ahora bien, no está planificado que el popular AVE llegue a más lugares de los ya previstos por Adif, el ente público que administra las instalaciones ferroviarias (vías y estaciones), pese a que ha habido promesas para llevarlo a ciudades como Santander y Pamplona. También piden tenerlo Gijón, Logroño y Lugo, entre una docena de capitales más. El único compromiso asumido oficialmente por el Ministerio de Fomento, como ha destacado estos días su titular, Iñigo de la Serna, es «terminar los corredores en construcción», tarea que además considera todo «un reto» dadas las restricciones de fondos. En 2017, según los Presupuestos, habría un recorte de casi el 11% en la dotación para infraestructuras hasta dejarla en 5.391 millones. El grueso (83%, 4.471 millones), eso sí, se destinaría al ferrocarril y la mitad (51%, 2.283 millones) serviría para ir culminando algunos de los proyectos ya en marcha, entre los que el propio jefe del Ejecutivo destacó este viernes la finalización del AVE a Galicia (2019) dentro del corredor noroeste, además del ramal extremeño y la llamada Y vasca (2023).

Rajoy tampoco quiso olvidarse de los trabajos en marcha para desarrollar la alta velocidad en el corredor mediterráneo, con una inversión de 17.000 millones de euros de la que se han ejecutado 13.000. Así, adelantó algunos plazos para el inicio de la circulación en pruebas por tramos: Castellón (donde ya han comenzado esos trabajos), Almería-Antequera-Granada (2017), Murcia (2017) y Vandellós-Tarragona (2018).

En total, la red AVE cuenta ya con 3.240 kilómetros operativos, la segunda mayor del mundo solo por detrás de China (22.000) y la primera de Europa. Si le añadimos los tramos proyectados o en construcción su extensión llegará hasta 4.900 millones, a los se podrían sumar incluso otros 1.000 más si terminaran saliendo adelante otros planes de enlaces ferroviarios en estudio.