Aerolíneas de bajo coste se lanzan a absorber el hueco de Ryanair
Vueling, Iberia Express y Binter han añadido ya 434.000 asientos adicionales para España. "A rey muerto, rey puesto", dice el ministro Puente, que anuncia que "no se va a atender a chantajes"
Un avión de Ryanair y otro de Air Europa, en el aeropuerto de Zaragoza.
Las aerolíneas de bajo coste han lanzado una ofensiva para absorber el millón de asientos que en los próximos meses dejará de operar Ryanair, que el viernes volvió a amenazar con retirar otro millón de plazas para el próximo verano si Aena no revierte su aumento de tasas aeroportuarias. Por ahora, Vueling, Iberia Express y Binter han añadido ya unos 434.000 asientos adicionales con respecto al pasado otoño-invierno, mientras que otras como Volotea y Wizz Air también se han postulado para absorber otra parte de ese hueco que deja Ryanair.
Hace diez días, la empresa irlandesa anunció que reduciría un 16 % sus plazas este invierno y avanzó que cerraría su base en Santiago, además de suspender los vuelos a Vigo y Tenerife Norte desde el 1 de enero. La compañía ya había eliminado 800.000 asientos en verano, lo que eleva prácticamente a dos millones de asientos la capacidad recortada en últimas fechas Ryanair. No obstante, esa oferta que se podría reducir más, hasta los 2,8 millones de asientos, el próximo verano si se cumplen las amenazas de la aerolínea irlandesa, que critica el aumento de un 6,5 % de las tasas de Aena.
Vueling o Iberia Express, ambas de IAG, han anunciado ya 190.000 asientos adicionales para este invierno, sobre todo en Canarias, donde Binter ha programado unos 240.000 asientos extra, 100.000 de ellos en Tenerife Norte. Otras, como Volotea y Wizz Air, han reafirmado su presencia en España a lo largo de estos días, y han mostrado interés en aumentarla, como Wizz Air, que abrirá 40 nuevas rutas hasta marzo de 2026 con salida desde España. Vueling ya anunció este martes que programará para esta temporada de invierno 1,5 millones de plazas en Santiago de Compostela y Tenerife Norte, dos de los aeropuertos más afectados por la ausencia de Ryanair. Tenerife Norte, con 89.000 asientos adicionales para un total de 900.000 (un 11 % más que en 2024), contará con una frecuencia diaria extra con Barcelona y Sevilla; tres frecuencias semanales más a las conexiones con Santiago, Málaga y Alicante, y otras dos semanales a Valencia. También se incrementarán un 15 % los asientos ofertados por Vueling en Santiago, al añadir 28 frecuencias semanales, con mejoras hacia Barcelona, Palma, Canarias, Sevilla o Málaga, además de recuperar la ruta a Alicante y ofrecer vuelos a Zúrich, Londres-Heathrow y París.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, afirmó el martes que por mucho que Ryanair «se haya ido» de algunos aeropuertos, «entran otras (aerolíneas) que lo suplirán». "A rey muerto, rey puesto", aseguró Puente, que este viernes reiteró que el Gobierno no va a atender a «chantajes", tras conocer el anuncio del CEO de Ryanair, Michael O'Leary, de un nuevo recorte.
El presidente de Aena, Maurici Lucena, acusó a la aerolínea irlandesa de distorsionar las cifras y de querer ganar más dinero, «aunque sea sufragado por el bolsillo de los contribuyentes». Esta situación se produce después de que los aeropuertos españoles de Aena batieran un récord histórico en agosto, con 33,32 millones de pasajeros, un periodo en el que se gestionaron 262.001 movimientos de aeronaves, un 3,1 % más.