General Motors suprimirá 25.000empleos y cerrará plantas en EE.UU.

General Motors eliminará más de 25.000 empleos y cerrará cuatro factorías de montaje de vehículos y repuestos en EEUU de aquí a 2008, anunció ayer su presidente, Rick Wagoneer, en la asamblea anual de accionistas. Wagoneer, en la 96 junta de accionistas que se reúne en Wilmington (Delaware), sostuvo que con esas medidas la empresa estadounidense logrará ahorros anuales de unos 2.500 millones de dólares, unos 2.035 millones de euros. Tras el anuncio de Wagoneer la cotización de las acciones de GM en la Bolsa de Nueva York subieron 52 centavos, o un 1,7 por ciento, y se situaron a 30,94 dólares. General Motors, cuya cuota del mercado automovilístico estadounidense ha bajado en dos décadas del 41 al 25 por ciento, informó en marzo que había sufrido las mayores pérdidas trimestrales en 13 años, 1.100 millones de dólares, unos 895'5 millones de dólares, y que las ventas bajaron un 6,7 por ciento en un año. Como reflejo de la reducción de las ventas, en especial de los modelos vehículos todoterreno de gran tamaño, las firmas financieras Standard and Poor, y Fitch, bajaron la clasificación de la deuda no asegurada de GM. Moody indicó que haría lo mismo si las ventas de GM no mejoran. Una revitalización La eliminación de factorías y personal, dijo Wagoner, forman parte de una estrategia para revitalizar las operaciones más grandes y más afligidas del mayor fabricante mundial de automóviles. Según Wagoner, GM debe «clarificar el papel de cada una de sus ocho marcas», tiene que intensificar los esfuerzos para reducir sus costos y mejorar la calidad de sus vehículos, y debe hallar formas de recortar los costos de la cobertura médica de los trabajadores. El sistema de asistencia médica de los trabajadores de GM y sus familiares cuesta unos 1.500 dólares por cada automóvil producido y esto, según Wagoner, «pone a la firma en gran desventaja frente a los competidores extranjeros». Los sindicatos de GM sostienen que la caída de ventas se debe a decisiones tomadas por la empresa de producir los vehículos que estaban de moda en lugar de invertir en el desarrollo de automóviles más eficientes.