Marsans quiere comprar Spanair a SAS, que estudia sacarla a bolsa

Marsans deberá ofrecer más dinero que nadie a Scandinavian Airlines System (SAS) si quiere hacerse con el 100% de Spanair. El copropietario del grupo turístico y presidente de la aerolínea, Gonzalo Pascual, es optimista y confía en cerrar la operación antes de cuatro meses. Pero SAS aún no ha dejado claro si optará por una venta directa o una salida a Bolsa. Así lo explicó este jueves el vicepresidente ejecutivo de la firma escandinava, Gennar Reitan, quien reconoció la buena relación entre ambas compañías pero dejó abierta la opción de llevar Spanair al parqué. Pascual confió en sacar adelante su proyecto para «coliderar el mercado español» y potenciar la presencia en Barcelona, los vuelos de larga distancia y el negocio en Estados Unidos. «Estamos muy contentos del potencial interés en la compra de nuestros socios, con los que hemos acumulado una muy buena relación», apuntó Reitan, que evitó hablar de cualquier horquilla de precios para Spanair. Una firma que, según algunos analistas, podría rondar los 1.500 millones de euros, incluida la deuda. El ejecutivo escandinavo resaltó que «Marsans no tiene ninguna exclusividad en el proceso». Mensaje al que Pascual, que ha sido el primero en el mercado en dar un paso al frente, contestó que la «la exclusividad se gana». Su decisión es firme: «O vamos a por el 100% de la aerolínea o a por nada». El presidente de Spanair, que el pasado lunes explicó en Estocolmo los aspectos esenciales de su proyecto a la dirección de SAS, apostó por un proceso rápido que busque el «control total desde la estabilidad presente y futura». Celeridad que, dijo, «evita incertidumbres y resulta mejor para las dos partes y para la propia compañía». Los planes de Marsans -que presentará su oferta a través de Teinver, la sociedad instrumental que Pascual comparte con Gerardo Díaz, presidente de la patronal Ceoe y copropietario de Marsans- pasan por acudir en solitario a la puja. Si finalmente se acompañara de algún aliado, éste sería siempre un socio financiero que complementara su experiencia en el negocio. «Soy, ante todo, un empresario y no un especulador», afirmó el presidente de Spanair, quien cargó de forma muy dura contra los fondos de capital riesgo. El interés por Iberia «En el negocio aéreo hay que tener mucho cuidado, trocear las compañías para luego vender los pedazos es algo que terminan pagando después los usuarios», añadió. Los fondos de capital riesgo son estos días protagonistas del otro gran foco de interés abierto en el sector aéreo español. La compra de Iberia. Una operación en la que Pascual fue invitado a participar, según reconoció él mismo. «Me ofrecieron entrar actores financieros pero la rechacé e, incluso, llamé a Fernando Conte -presidente de la aerolínea de bandera- para aclarar las cosas», dijo. Gonzalo Pascual, avezado empresario, contrarrestó su afirmación con otra muy distinta: «¿Interés por Iberia?, en la vida no puedes decir jamás, no tengo ninguna necesidad de ponerme un corsé». Gonzalo Pascual resaltó que, junto a Air Comet (propiedad de Marsans) y Aerolíneas Argentinas (controlada en un 95% por el grupo turístico), el grupo se convertiría en el «colíder» del mercado español gracias a una flota conjunta de 150 aviones. El empresario afirmó que sus prioridades son convertir a la empresa en el primer operador en el aeropuerto de El Prat, desde donde potenciaría los vuelos de largo radio. También apostó por explorar el mercado estadounidense de la mano de US Airways y United, miembros junto a Spanair de la Alianza Star Alliance. «O vamos a por el 100% de la aerolínea o a por nada. Buscamos el control total desde la estabilidad presente y futura de la compañía» GONZALO PASCUAL Presidente de Spanair