¿Vale la pena buscar con tanto ahínco la segunda caja negra?
Siete días de intensas labores de búsqueda de la segunda caja negra del A320 que se estrelló en los Alpes franceses no han dado por el momento resultado, aunque algunos expertos dudan de que los datos que revele cambien radicalmente el relato del suceso.
«Poco va a aportar a la investigación la segunda caja negra» del A320, «porque la primera ya reveló lo esencial», opina el experto en accidentes aeronáuticos Gérard Feldzer, que se pregunta por la urgencia de las autoridades en hallarla.
Su opinión es corroborada por otros especialistas en la materia, aunque también hay quienes piensan que los parámetros de vuelo que registra son esenciales para confirmar lo que dice la primera, que contiene la grabación de lo que sucedió en la cabina. Una semana de intensa búsqueda no ha permitido hallar la segunda caja, mientras que la primera apareció el mismo día del accidente.
El periodista Frédéric Beniada, especializado en información aeronáutica, opina que «el relato que ha dado el fiscal de Marsella», Brice Robin, sobre el accidente «es incompleto y en algunos puntos inexacto», por lo que «los técnicos deben de tener la segunda caja para corroborar lo que apunta la investigación».
El análisis de la caja negra que graba todos los sonidos de la cabina ha permitido a los investigadores determinar que el copiloto, el alemán Andreas Lubitz, estrelló de forma voluntaria el avión en los Alpes.
Beniada admite que «el 90 %» de lo que pasó en el vuelo Barcelona-Düsseldorf del pasado martes «ya se sabe», pero faltan flecos que pueden dejar abiertas las interrogaciones.
«No hay duda de que el copiloto estrelló el avión de forma voluntaria, pero falta por saber cómo lo hizo», explica.
Feldzer es más escéptico sobre ese punto y afirma que «lo que esconde la segunda caja negra son detalles que lo único que van a hacer es confirmar lo que los investigadores ya saben». Este experto, que lleva años investigando catástrofes aéreas, afirma que «en este accidente el papel de las cajas negras se ha invertido», ya que «normalmente la de los parámetros revela las circunstancias del accidente y la del sonido es la complementaria».
Jean-Pierre Otelli, piloto militar jubilado y autor de una veintena de libros sobre accidentes aéreos, coincide con Feldzer y asegura que «en ningún caso la segunda caja negra va a conducir a un relato diferente» del que se desprende de la primera.
«Nos va a dar algún detalles sobre el vuelo, como la altura que fijó el copiloto. También va a confirmar la tasa de descenso que programó.