El tramo de la A-60 que se iba a abrir en el 2009 pasa el trámite ambiental
El Gobierno anunció que licitaría la obra Santas Martas-Villanubla en el 2008
Por la autovía León-Valladolid, A-60 para mapas e indicadores, circula una caravana de fechas. La última incorporación supone veinte páginas del Boletín Oficial del Estado, que publica la declaración de impacto ambiental del tramo más retrasado de esta estructura, 93 kilómetros entre Santas Martas y Villanubla (Valladolid).
El trámite desvela que a la autovía le queda un trecho aún por recorrer hasta que entre la circulación los vehículos sustituyan a los plazos. Y el trámite contradice también los límites de ejecución fijados por distintos representantes del Gobierno en los últimos años. Mucho más avanzados los que citó Miguel Alejo, Delegado del Gobierno, cuando en octubre del 2007 anunció que las obras de la autovía entre León y Santas Martas se iban a iniciar en el año 2008 y que el tramo Santas Martas Villanubla se licitaría a finales de ese año (2008). Ese retraso acumulado sobre las mejores previsiones se amplía si se toma por referente el anunció del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, que en el celebérrimo consejo de Ministros en León, el 23 de julio del 2004, señaló el 2009 como año en el que se completaría la autovía. En el tramo norte (27 kilómetros licitados en mayo del 2008 por 120 millones de euros) se ajustan estructuras, desmontes, pasos elevados y encofrados de hormigón; al sur, entre Valladolid y su aeropuerto, se puede advertir ya una plataforma que dará asiento a la A-60. El resto aún no pasa de trazo sobre documentos a escala 1:500.000, ahora liberados ya del corsé del impacto ambiental y afecciones a lo largo de 93 kilómetros que discurrirán paralelos al trazado que lleva la N-601 al sur de la vega del Esla.
El informe aprobado por el Ministerio de Medio Ambiente, medio Rural y Marino afecta a ocho municipios de la provincia leonesa (Izagre, Valverde Enrique, Castrotierra de Valmadrigal, Joarilla de las Matas, Santa Cristina de Valmadrigal, Vallecillo, Villamoratiel y Santas Martas) y ha tenido en cuenta el surco que abre en cinco espacios con figuras de protección: las Zonas de Especial Protección para las Aves (Zepa) de Oteros Campos y Oteros Cea; el Área de Importancia para las Aves (IBA) Tierra de Campos; el Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) de Riberas del Río Cea; y el también LIC Lagunas de los Oteros.
La Zepa Oteros-Cea incidió de forma notable en la elección del trazado, en contrapeso de la propuesta de medio centenar de propietarios de tierras de cultivo que alegaron la necesidad de desplazar el trazado por el oeste de Matallana de Valmadrigal para evitar que la autovía se llegue a convertir en un puñal en medio de unos terrenos que se catalogan de nuevos regadíos. El promotor llegó a tomar en cuenta la propuesta de los dueños de las fincas, aunque la alternativa, la única salida para evitar que la A-60 llegue a ser disculpa de freno al desarrollo de la comarca que está pendiente desde hace 25 años de la llegada de agua, chocó de frente con el área de recreo y reproducción de la avutarda.
Y así el proyecto de la autovía al sur de Santas Martas se vincula al trazado de la nacional, que sólo abandonará, levemente, al sur del desvío de Valdemorilla, y hasta el paso de límite de provincia por el flanco oeste.
La secuencia de anuncios de plazos de ejecución que pendían sobre la autovía, que el calendario se ha encargado de jubilar, se fija ahora en un horizonte: que en el 2011 «primeros meses» -”llegó a concretar el delegado del Gobierno-” va a estar concluido el tramo León-Santas Martas. El anuncio es de octubre del año 2008.