Trampa en la N-601

Ayer se produjeron situaciones límites en torno al kilómetro 319 de la nacional 601, que es vía de acceso habitual a León, ciudad, para una buena parte de la provincia leonesa. Cortes sin avisos, detenciones del tráfico de más de veinticinco minutos de reloj, improvisaciones de paso alternativo que en algún momento llevaron a ocupar toda la calzada con vehículos en un sólo sentido. Episodios de este tipo se sucedieron en una de las carreteras que más tráfico soporta de entrada y salida a la ciudad leonesa y que fueron denunciados por los afectados como una cadena de despropósitos.

La agitación, la procesión de vehículos, las retenciones infernales, parecen tener origen en la entrada en servicio de un nuevo trazado de la carretera que sortea 400 metros de línea recta y se desvía en forma de uve, tal vez para salvar el trazado de la A-60, que va a aparecer en los próximos meses elevada sobre esta zona, al sur de la localidad de Arcahueja. Las actuaciones para acondicionar el vial metieron en un cajón sin salida a los conductores que coincidieron en pasar por ese punto a la misma hora que trabajan las máquinas en el asfalto, Hora punta, 25 minutos clavado. «Ha habido pasos alternativos que se cortaban a mitad de trayecto; también dejaron todo el trafico que circulaba en dirección a Mansilla en dos carriles, con lo que se cortó el acceso a León. A la una de la tarde fue un caso», denuncia uno de los afectados . Otro de los conductores se que vio inmerso en ese capítulo de caos precisa el «mal trato de los operarios que se encargaron de los cortes, que no eran guardias de tráfico, y cómo no cabíamos en los carriles nos decían que nos tiráramos a la cuneta, que a ellos les daba igual». La demarcación de carreteras de Castilla y León Occidental, con sede en Valladolid y dependiente del Ministerio de Fomento, remite a una empresa privada con sede en Medina del Campo para posibles quejas.

Tras la primera jornada de muestrario de retenciones, se vislumbran problemas prolongados por la gynkana a la que obliga la nueva traza: hay dos rotondas circulares, dos cambios de rasante y una pendiente. Un safari, si se compara con la recta que va a jubilar.