Fomento frena la León-Santas Martas, pese a vender que no habría recortes

La línea de sombra marcada por el discurso del ministro de Fomento, José Blanco, en la presentación de los recortes de su ministerio encubre la paralización del primer proyecto en la provincia: el tramo León-Santas Martas de la autovía León-Valladolid (A-60). Bajo el mantra extendido por el Gobierno socialista -”que hizo correr un análisis eufórico por el hecho de que ninguno de los 80 contratos rescindidos en toda España afectaban a la provincia-” queda un grupo de 150 trabajadores adscritos a la obra, ejecutada por Ferrovial; 150 familias a las que la empresa le ha comunicado que a lo largo de la semana se les rescindirá el contrato. Algunos firmaron ayer por la tarde el finiquito, sin 15 días de aviso, y el resto pasarán en los próximos días por las oficinas. «Les han dicho que el lunes ya no habrá trabajo», explica el responsable de salud laboral de CC.OO. en la provincia, Evelio Domínguez, quien estima que la repercusión indirecta de la paralización puede afectar a un total de 500 empleos, sumados «autónomos, almacenes, mayoristas, estructuras...». Todos acogidos a un contrato que, como confirman desde el gabinete de comunicación de Ferrovial, «entra dentro del paquete» de trabajos ya iniciados que el ministro, sin reseñar con concreción en el mapa, dejó caer que «se reprogramarían» y sufrirían un retraso de «entre uno y cuatro años».

Ferrovial, desde la sede central de Madrid, admite que esto le lleva «a hacer un análisis de la situación» en el que está obligada a ejecutar «despidos» y, abunda en que «no se descarta la paralización». Una cautela comunicativa que no tienen los responsables de la obra en León, donde primero se ordenó suprimir el turno de noche y la próxima semana, como subraya Evelio Domínguez, se anulará todo el trabajo en los 27,3 kilómetros del tramo más importante de la A-60 para León; el mismo tramo que Rodríguez Zapatero comprometió que estaría terminado en el año 2009 y sólo consiguió que, dos años después de esta fecha, empezaran los trabajos de una de las arterias con más tráfico de entrada y salida a la capital. Más allá, en el tramo que conectará Santas Martas con Villanubla, ni siquiera está adjudicada la obra, mientras que en el que unirá el entorno del aeropuerto castellano con Valladolid, que ejecuta Acciona, todo está avanzado para que se inaugure en los próximos meses.

Los trabajos se encuentran ejecutados «en más de un 50%», según ajusta el representante sindical de CC.OO., quien se pregunta «si el ministro sabe cómo se hace una obra». «Hay más de 8 puentes en construcción con las estructuras puestas, se han hecho sondeos en el entorno de Carrefour, hay taludes y zapatas ya plantadas... Luego, cuando decidan reanudar los trabajos habrá que volver a hacer la mayoría de estos trabajos», explica, contrariado por el momento elegido para la suspensión, «justo cuando mejor se puede trabajar, después de que desde noviembre hasta enero, por las incidencias meteorológicas, estuviera bajo mínimos».

El Ministerio de Fomento no aclaró ayer estos interrogantes, ni cuál será el plazo de demora que tendrá el proyecto. Ahora, tendrá que negociar con la empresa «las certificaciones atrasadas que tiene», como cita Domínguez y ratifica Ferrovial, sin cuantificar el montante de la deuda que arrastra y que también ha condicionado la decisión de no aplazar más los trabajos, que firman una cuantía total de 120,2 millones de euros.