Una estación de Feve más poética
La compañía empezará en noviembre las obras de reforma del entorno de la estación, donde se construirá un parque con árboles y elementos ferroviarios
Recreación virtual del estado en el que quedará el entorno de la estación de Feve.
Los bares son espacios llenos de literatura; más si cabe si están asociados a estaciones, con viajeros que van y vienen y dejan retazos de vida en las barras. Pero Feve ha decidido apostar por el verso, antes que la prosa, para sustituir la derribada cafetería El Hullero por un parque con «un recorrido poético», según explica la compañía, que ayer informó de que ha adjudicado el proyecto a la empresa asturiana Ceyd por un presupuesto de 419.199,83 euros. Las obras podrán comenzar en noviembre, toda vez que la Comisión de Patrimonio dé su visto bueno en los próximos días, y contarán con un plazo de 3 meses por delante para ser ejecutadas, con lo que la inauguración se calcula para el mes de febrero del próximo año como muy tarde.
El proyecto cambiará por completo el aspecto de todo el entorno de la estación en sus accesos desde las calles Padre Isla y Renueva. Los recorridos peatonales, que quedarán a la altura de la avenida principal gracias a la demolición de una parte de los andenes, se definirán como trazos insertos en un gran espacio libre para los ciudadanos, que ganarán presencia gracias a la continuidad del Espacio Vías y la plaza de la Juventud, ejecutadas como rehabilitación de los antiguos cocherones de la compañía de vía métrica. En este escenario se dibujarán los pasillos de paso para los viandantes, adornados con el arbolado existente, así como nuevas especies, y completados con zonas de estancia en las que se colocará mobiliario urbano. La idea es conseguir que con los recorridos y la arboleda se configuren «elementos esculturales», según detallan los planos de la actuación, en los que se recoge que «entre ellos se creará un sendero poético». La retórica urbanística se florea además con la inclusión como hitos del parque de dos elementos singulares de la tradición ferroviaria de la vía estrecha: «una antigua grúa a modo de escultura, como elemento representativo de Feve en la ciudad, y un reloj de agua como alegoría del paso del tiempo». El presupuesto dará también para la rehabilitación de la fachada del edificio principal de la estación y para la colocación de una nueva iluminación que ensalce el edificio y todo el entorno urbano, hasta ahora vedado por los muros y las necesidades de seguridad.
La adecuación del entorno es sólo la tarjeta de presentación del cambio que se acometerá con la reurbanización del sector de la estación. La actuación está pendiente de que se apruebe la modificación del PGOU, ahora en periodo de alegaciones, y se cursen los permisos de Patrimonio. Trámites que Feve espera que no impidan que a principios del 2011 se puedan empezar las obras de los nuevos viales previstos: la conexión de Álvaro López Núñez con Ramón y Cajal, previa demolición de la casa de los guardas; la calle que comunicará Padre Isla con Ramón y Cajal, que entroncará en el mismo espacio que la anterior, y que tendrá una salida hacia la calle Bilbao; la comunicación peatonal desde Federico Echevarría con Bilbao; y la prolongación de Ramón y Cajal para que, a la cota que pasará el tranvía bajo el puente de los Maristas, se gane acceso al plano inferior de la calle Bilbao, en el que habrá plazas de aparcamiento.