Fomento reduce la A-60 a dos accesos
El tramo central de 93 kilómetros sigue sin plazos concretos y no hay previsión sobre el inicio de las obras
A la autovía entre León y Valladolid le persigue una romería de fechas inciertas, compromisos y poca claridad sobre la nueva reprogramación del Gobierno para asumir un calendario de pagos marcado por el duro ajuste presupuestario.
La infraestructura debía estar lista en el 2009. El presidente José Luis Rodríguez Zapatero promocionó esa fecha en el Consejo de Ministros del 2004, celebrado en el Parador San Marcos de León; después vendieron el 2011 como fecha tope para inaugurar al menos el tramo leonés de la A-60, 27 kilómetros entre la capital y Santas Martas. Pero el proyecto de presupuestos ha enmendado estos plazos y retrasa hasta el 2014 la finalización de este ramal, que discurre íntegro por la provincia.
La parte intermedia, la más complicada de ejecutar por la longitud de su trazado, con 93 kilómetros desde Santas Martas hasta el aeropuerto de Villanubla, el 67% de todo el corredor, hace tiempo que salió del discurso político y su relación con las cuentas públicas del próximo año es testimonial. El Ministerio de Fomento reserva para este tramo una partida de tan solo 154.000 euros, pese a que ya tenía que estar en obras y existía la previsión de dedicarle 24 millones en el 2011. El Gobierno es incapaz de aventurar una proyección inversora para el 2012 y siguientes ejercicios.
El titular del área en el Ejecutivo central, José Blanco, no ha sabido corregir los tiempos y perdió este miércoles la oportunidad de aclarar ante el presidente Herrera cuándo estará terminado el principal enlace entre las dos provincias más importantes de esta Comunidad.
El tramo intermedio sigue sin registrar ningún avance en el 2010, más allá de salvar el trámite medio ambiental el 18 de enero. Aún falta un camino muy largo por recorrer para ver los primeros trabajos en esta parte de la infraestructura. Los 154.000 euros de los Presupuestos Generales del Estado sólo servirán para pagar parte de la redacción del proyecto, que debe licitarse y adjudicarse el próximo año. Los plazos son una incógnita, pero es seguro que esta tramitación pasará por el 2011 y parte del 2012. La redacción para el tramo Santas Martas-León, con 66 kilómetros menos, duró 12 meses.
El Ministerio de Fomento reconoce entre Santas Martas y Villanubla un trazado que afecta a ocho municipios de la provincia leonesa (Izagre, Valverde Enrique, Castrotierra de Valmadrigal, Joarilla de las Matas, Santa Cristina de Valmadrigal, Vallecillo, Villamoratiel y Santas Martas) y atraviesa cuatro zonas protegidas, la más sensible la Zepa Oteros-Cea.
Las obras en este enclave serán ya competencia del próximo Ejecutivo. Mejor están las cosas en la parte sur, donde aparece ya la plataforma, las estructuras y los pasos elevados para enlazar el aeropuerto con Valladolid. Son 19 kilómetros de trazado que deberían estar ya abiertos; también les afecta la crisis. Las cuentas del Estado le asignan 5 millones en el 2011, 20,7 en el 2012, 6,2 en 2013 y 5,5 en el 2014. Blanco tampoco ha dado fechas ciertas para este tramo.