El jardín con el que exhibir que la integración de Feve ya es visible

Las obras del entorno de la estación de Feve son sólo la primera piedra de la integración. La más pequeña, tanto por incidencia como por cuantía del contrato, con apenas 220.000 euros de presupuesto. Su aplicación no pasa más que por la construcción de una zona ajardinada que abarcará el espacio de la antigua cafetería El Hullero y la plazoleta que hay frente al edificio central. Ni siquiera influye en el ámbito ferroviario, a mayores del derribo de un anden, pero se apuntó como hito con el que demostrar que la integración de la vía estrecha avanza.

Nada tiene que ver con la reurbanización de todo el sector de la estación. Este proyecto ni siquiera ha sido adjudicado, a la espera de que el Ayuntamiento finalice el trámite de modificación del sector en el PGOU. Requisito imprescindible para poder ejecutar los nuevos viales, que comunicarán Padre Isla con Ramón y Cajal y Álvaro López Núñez con Ramón y Cajal, además de que cambiarán la configuración de toda una zona ahora reservada al uso ferroviario. Cambios que Feve no tiene previsto contratar hasta bien entrada la primavera.

Más avanzado está el contrato de integración de la traza desde el puente de los Maristas hasta La Asunción. El contrato de estructura, con el que se elevará la cota para acabar con la trinchera y conseguir la comunicación entre las calles y con el corredor tranviario, está adjudicado y Feve espera que empiecen las obras en mayo, cuando acaben los trabajos de la estación complementaria de San Feliz de Torío. En el mismo punto se encuentra la construcción del ramal con el que se comunicará la línea, desde la calle Peligros, con el complejo hospitalario. Todo comprometido parta el segundo semestre del 2012.