Fomento no da plazos de finalización de las obras del acceso sur de León

En contra de lo estipulado por los pliegos de licitación el acceso sur, que une la con la autovía León-Burgos, no estará terminado en el plazo previsto, que fijaba la fecha de apertura a principios del 2011. La carretera que unirá la Autovía del Camino de Santiago con la circunvalación de la ciudad no estará lista para pasado mañana, pero tampoco lo estará en todo el primer trimestre del año. El Ministerio de Fomento no concreta plazos y el estado actual de las obras, iniciadas en el 2009, no hace pensar que una de las infraestructuras más necesarias para León pueda estar finaliza antes del verano. La subdelegación del Gobierno en León tampoco ha podido facilitar información sobre el cumplimiento de los plazos apuntados en el plan de obra, pero desmiente que las obras estén paradas o vayan a pararse en fechas próximas. La actual falta de actividad se debe al periodo festivo de la Navidad y al mal tiempo que ha predominado en el último mes.

La infraestructura acumula retrasos después de que el estudio informativo que Álvarez Cascos había prometido para el 2002 fuera bloqueado durante seis años. Las obras fueron, finalmente, adjudicadas en enero del 2008 a la Unión Temporal de Empresas, formada por CorsanCorviam (65%) y Obras Hergon S.A. (35%), con un coste para las arcas públicas de 38,3 millones de euros, 17 menos del presupuesto base de licitación.

Hasta el momento los trabajos realizados se limitan a la marca del trazado en superficie y al corrimiento de tierras en los sectores más próximos a la circunvalación. Las obras se aprecian nada más pasar la rotonda de acceso a la LE-30. Las tres máquinas presentes están paradas en la entrada de la futura calzada que arranca justo detrás de la depuradora, avanza por detrás del Polígono Industrial de Onzonilla y enlaza con la León-Burgos (A-231) poco antes de Cembranos. Actualmente, se han levantado parte de las rampas que salvarán la nueva carretera desde las vías que lo cortan, se han colocado algunos de los puentes prefabricados y se han perfilado los accesos y salidas de la calzada principal. En los primeros tramos se ha echado la piedra que sustentará el firme, mientras que otros permanecen encharcados por el agua de las lluvias caídas en los últimos días y la falta de movimiento.

El itinerario previsto comienza en el enlace de entrada a la carretera de circunvalación, en donde se duplicará el paso transversal que descansa a la sombra de la ronda Sur, justo debajo.

Recorrido. En ese punto, aparecerá una nueva vía de servicio paralela al tronco de la carretera para garantizar las comunicaciones con las parcelas y fincas colindantes. A la altura del punto kilométrico 2,200 se construirá el primero de los tres engarces proyectados, para dar continuidad a la carretera entre Vilecha y Trobajo del Cerecedo. En este punto, la autovía avanza hacia el sur en paralelo a la línea de ferrocarril Palencia-León, a la que atravesará mediante un paso superior; un kilómetro más allá, el trazo tuerce en subida para salvar el tendido férreo con una estructura tipo pérgola que terminará, en el p.k. 5+400, en un cruce inferior para reponer la vía de entrada al Polígono Industrial de León, donde nace otra conexión en forma de diamante para regular la circulación de las márgenes. Más adelante, el cuerpo central de la carretera atraviesa el cauce del Arroyo de la Ocina con una solución que permite el paso de dos caminos laterales , para llegar al último de los enlaces, de trébol modificado, desde el que se intercambiará el tráfico entre el acceso sur y la autovía León-Burgos. El final de la vía, ya en Cembranos, bordea el eje con una glorieta para dirigir los accesos a este punto.