Adif comenzará a instalar las traviesas y a electrificar el AVE a Palencia en otoño
El director de la línea asegura que la alta velocidad funcionará a finales del año 2012
Fernando Fernández Briera entre María Rodríguez y Evelia Fernández y Diego Moreno.
A finales de verano acabará la obra civil en la línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León y comenzarán los trabajos de colocación de vías y electrificación y seguridad. Así lo anunció ayer el director de la línea, Fernando Fernández Briera, en la presentación de un punto de información y atención al ciudadano (Piac) que se ha instalado en la estación de León para que los leoneses y los viajeros conozcan de primera mano la situación del proyecto e incluso para que puedan formular reclamaciones.
Briera confirmó que el próximo año entrará en servicio la nueva línea de alta velocidad, como ya dijo el ministro el pasado 18 en el acto de supresión del paso a nivel del Crucero. El director de la obra situó ese plazo en los últimos meses de 2012. Las obras están ahora mismo al 70-80% y no se están viendo afectadas por la climatología, según su responsable. Los contratos para el relleno de balasto y colocar las vías y la electrificación ya están firmados. La LAV Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León, con una longitud de 162,7 km, está diseñada para la circulación de trenes a una velocidad máxima de 350 km/h, con doble vía en ancho internacional o UIC (1.435 mm), electrificación a 25 kV y 50 Hz, y un sistema de control de tráfico de última generación.
El nuevo Piac también proporciona información sobre los trabajos de integración del ferrocarril en León y San Andrés del Rabanedo. Las primeras fases de esta integración han consistido en la ejecución de las obras de plataforma y superestructura del tramo Onzonilla-Estación de León de la Línea de Alta Velocidad, la inauguración de esta estación y la supresión del paso a nivel del barrio del Crucero.
La integración culminará con la ejecución del pasillo ferroviario definitivo de entrada a la ciudad, el futuro soterramiento de las vías en un trayecto de 2.700 m y la construcción de la estación definitiva, también soterrada. Asimismo, los trabajos de integración permitirán el traslado de instalaciones ferroviarias a Torneros.
La integración ferroviaria en la ciudad está impulsada por la Sociedad León Alta Velocidad. Los primeros 150 millones de inversión se aprobarán en abril.