El tramo vallisoletano de la A-60 está más avanzado que las obras en León
Las obras de la futura autovía que comunicará dos de las principales capitales de provincia de Castilla y León, León y Valladolid, o A-60 siguen en marcha y hasta la fecha, la construcción de la infraestructura ha alcanzado ya el 45 % de su ejecución en el tramo vallisoletano, mientras que por ahora llegan al 40% en el tramo que recorre la provincia leonesa, según datos facilitados ayer por el Ministerio de Fomento.
Desde el Ministerior aeguraron que las obras de construcción de la A-60 no se han retrasado y, por lo tanto, siguen los plazos previstos, aunque por el momento no hay todavía prevista una fecha definida para su conclusión.
Por otra parte, los Presupuestos del Estado para este año preveían cerca de 12 millones de euros para los dos tramos en ejecución, el de León-Santas Martas y el de Valladolid-Villanubla. El resto del trazado, entre las provincias de León y de Valladolid, se encuentra en fase de proyecto medioambiental.
En el caso de Valladolid, las obras fueron adjudicadas en el año 2007 por una cifra que ascendía a los 39,6 millones de euros, para un tramo de 16,6 kilómetros, con un plazo de ejecución de 27 meses, que fue prorrogado.
Polémica. De León a Santas Martas, la obra está pendiente del yacimiento astur y romano de Lancia, ya que la Comisión de Patrimonio de Castilla y León ordenó paralizar la construcción de la autovía en esta zona, una decisión que en su momento recurrió el Ministerio de Fomento.
La plataforma «Salvemos Lancia», que aglutina a numerosos colectivos leoneses contrarios a que se tapen los restos aparecidos en las obras de la futura autovía A-60 León-Valladolid, expresaron el pasado mes de junio su rechazo a la decisión del Ministerio de Fomento de recurrir el auto a la Junta de Castilla y León.
En su comunicado la plataforma aprovecha para aprovecha reivindicar su apoyo a favor de la ejecución de una infraestructura «tan encesaria» para la Comunidad como es la autovía A-60, e insistieron en que era «absolutamente inaceptable» que se construya a «costa de la destrucción del patrimonio».
Este tramo, de una longitud de 27 kilómetros, tiene un presupuesto global de 120 millones de euros.