Renfe impulsa su taller en Valladolid mientras se mantiene parado Torneros
El polígono ferroviario leonés más de dos años y medio de espera para ser licitado.
Casi el 90% de terrenos en Torneros ya ha sido pagado.
La larga espera del complejo ferroviario de Torneros, que acumula más de dos años y medio de proyecto preparado para salir a licitación con un presupuesto de 146,3 millones de euros, suma una nueva circunstancia adversa para el futuro de las operaciones en León. Una decisión que viene firmada por Renfe Operadora, que ha decidido elevar la catalogación de sus talleres en Valladolid para convertirlos en «base de mantenimiento del norte de España». Un consideración que coloca a la central castellana como referencia máxima nacional junto al centro de La Sagra, en Toledo, según informó el Día de Valladolid, mientras pierden fuerza las instalaciones leonesas, donde se agrupan 150 trabajadores, pendiente de la ejecución del polígono ferroviario de Torneros.
La medida consuma la postergación de León. Una plaza que ya perdió en la anterior legislatura la gerencia de talleres de Renfe del noroeste en favor de Vigo, además del servicio de frenos que decidió llevarse a las dependencias de Monforte de Lemos, que estaban casi desarticuladas, al tiempo que se invertían cerca de 11 millones de euros en unos nuevos talleres en Redondela. Decisiones que reforzaron la política de José Blanco al frente del Ministerio de Fomento, donde se dedicó a impulsar la infraestructura ferroviaria de Galicia en detrimento del enclave leonés, como demuestran los 3.000 millones invertidos para sacar adelante el AVE, a la vez que mantenía paralizada la llegada de la alta velocidad y la integración leonesa, en la que se incluye la construcción del polígono ferroviario de Torneros, donde se trasladarían los talleres.
La nueva catalogación del centro de Valladolid se sucede además en un contexto económico que contribuye a alimentar el cuestionamiento de la integración ferroviaria leonesa, que dependen de la firma de un crédito cercano a los 300 millones de euros. El proyecto que el nuevo Gobierno del PP ya ha anunciado que deberá esperar e incluso replantearse. Consideraciones que hacen que pierda fuerza la ejecución de la plataforma ferroviaria de Torneros, donde el Ejecutivo central, a través de la Entidad Estatal del Suelo (Sepes), ya ha desembolsado más de 10 millones de euros. Dinero invertido para la compra de casi el 90% de los 2 millones de metros cuadrados de terreno en los que se proyectó el complejo: 555.000 metros cuadrados de polígono ferroviario —donde se instalarían los talleres de clasificación, contenedores, material motor y material remolcado— y casi 1,5 millones de metros cuadrados más de plataforma logística.
Mientras esta planificación ideada para reforzar el papel ferroviario de León como nudo del noroeste se deja morir por inanición, se suman noticias como la que asienta a Valladolid como referente. Un papel destacado que, según recoge el rotativo castellano, permititá que en sus instalaciones puedan arreglarse cualquier tipo de máquina que esté en activo.