UPL denuncia la «alarmante situación» del sector ferroviario

Los concejales de la Unión del Pueblo Leonés en San Andrés del Rabanedo, Juan Manuel Arias y Rosa María Fernández, manifestaron su postura ante la «alarmante situación» que vive el sector ferroviario en León, y «más concretamente», las consecuencias que se traducen de ello en la provincia.

«Hace más de un año, en enero de 2011, nos hicimos eco de la paralización de las obras por la falta del crédito que debería recibir la Sociedad León Alta Velocidad 2003, encargada del proyecto», apuntaron. Además, a esto añadieron que entonces «ya advirtieron» de su postura «vigilante» en cuanto al cumplimiento de los plazos del proyecto de la Integración del Ferrocarril «para evitar el total abandono como es el caso de los talleres ferroviarios ubicados en el barrio de la Sal de Trobajo del Camino», alegaron en un comunicado.

En cuanto a los actuales talleres que Renfe tiene en dicho barrio, «no sólo son obsoletos», sino que «suman un difícil y problemático acceso debido al corte de la vía por la eliminación del paso a nivel del Crucero». Por su parte, los Talleres de Material Remolcado, de no trasladarse, «impiden la construcción de una estación definitiva y digna para los leoneses».

La UPL, asimismo, significaba que el plan previsto para estos talleres era ser «trasladados al nuevo Complejo Ferroviario de Torneros antes del cierre del paso a nivel» donde, según apuntaron, unas nuevas instalaciones «servirían de base para mantener y aumentar el número de puestos de trabajo». «Este complejo solamente tiene terrenos comprados y planos que no se hacen realidad. Los talleres, son el punto más importante e imprescindible de la integración ferroviaria», aclararon.

Ante esta situación denunciaron que «no sólo no se ha avanzado», sino que «se han ido desmantelando servicios e instalaciones ferroviarias existentes». «Unas, como el servicio de frenos, con personal incluído, ya está en Monforte de Lemos, Lugo, un taller prácticamente sin ninguna actividad y por la simple razón de cuestiones políticas se le asigna este cometido», criticaban.

«Pérdida de personal»

En este sentido aaaden que la gerencia de Material Remolcado, «que siempre estuvo en León», se trasladó a Vigo, «lo que supone una gran pérdida de personal técnico y especializado, sin olvidar la importancia logística que León pierde como nudo ferroviario».

Los concejales de UPL concluyen que «dada la situación de recortes y tijeretazos habrá que esperar bastantes años para ver consignaciones a este proyecto leonés de Torneros, si se llega a realizar». «Mientras tanto, seguiremos viendo cómo otras provincias se siguen beneficiando de las ubicaciones de los distintos programas de trabajo que Renfe pueda necesitar».