El tranvía empieza a ser historia en la subida al Hospital de León
Feve tapa las obras tras renunciar al proyecto de un ramal.
Obras en las inmediaciones del Hospital para rehabilitar la zona como antes de que se iniciara el proyecto del tranvía.
El ramal de Feve al Hospital empieza a ser historia. Pendiente de que se resuelvan la indemnización que debe recibir la empresa adjudicataria, en los últimos días se han iniciado los trabajos para rehabilitar la zona, donde ya se podía intuir la traza de la línea de tranvía.
Las obras se habían iniciado en la zona más próxima al complejo hospitalario, en los alrededores del aparcamiento subterráneo.
Tras tomar posesión la nueva dirección, después del triunfo del PP en las elecciones de noviembre del año pasado, Feve, de acuerdo con el Ayuntamiento, decidió aparcar el proyecto a la espera de nuevos estudios de viabilidad, aunque en el fondo de la medida está también la situación económica general y de la compañía de vía estrecha en particular. Feve está pendiente ahora mismo de cómo se va a realizar su integración en Renfe y en Adif.
Las obras del ramal que se estaban ejecutando tenían un coste de 7,5 millones de euros y consistían en la construcción de una nueva vía desde la calle Peligros, en las inmediaciones de Mariano Andrés, hasta la zona principal del Hospital. El ramal era la obra más compleja de toda la integración de Feve en la ciudad y tenía un plazo de ejecución de 14 meses. En total, 1.184 metros de longitud en los que estaba previsto construir una estructura de vía con la correspondiente electrificación y señalización para el paso de tranvías con las máximas garantías, proyecto que también se cayó tras la llegada del nuevo presidente de Feve, que ha renunciado a los nuevos tranvías que se construían en Valencia.
El tramo iba a contar con dos paradas, una intermedia y otra final en el complejo sanitario. El tranvía atravesaba Mariano Andrés y subía por la calle San Antonio.
La Delegación Territorial de la Junta decidió no someter el proyecto a evaluación de impacto ambiental ante «la ausencia de valores naturales significativos y el carácter urbano del ámbito de actuación», según se publicó en su día en el Boletín Oficial de Castilla y León.
Mientras, los trabajos de la integración se siguen desarrollando en la zona de la plaza de Juan de Austria y en las inmediaciones de la estación, donde se ejecuta el nuevo puente y la nueva entrada al centro.