Las autopistas de León están entre las más caras de España según AEA
Ir a Asturias cuesta 14 céntimos por kilómetro y utilizar la de Astorga, 12.
Indicadores de las autopistas a Asturias y a Astorga.
La autopista León-Campomanes (AP-66) y la León-Astorga (AP-71) son dos de las cinco autopistas más caras del país, de acuerdo a los datos ofrecidos por la Asociación Española de Automovilistas (AEA) en su boletín correspondiente al mes de julio.
Según sus datos, viajar a Asturias por autopista tiene un coste de 14 céntimos por kilómetro y la de Astorga en horario normal sale a 12 céntimos de euro por cada kilómetro de recorrido.
La autopista más cara de este estudio es la Villalba-Adanero, que tiene un coste proporcional de 15 céntimos por cada kilómetro recorrido. Le siguen dos túneles, el de Cadí y el de Vallvidrera, siempre en términos proporcionales de coste por kilómetro.
En valores absolutos el peaje más caro es el de la Bilbao-Zaragoza, que obliga al conductor a desembolsar 27,85 euros. Sin embargo, el precio por kilómetro es más reducido que en los casos antes descritos.
El estudio de AEA aporta más datos de interés. El tráfico de las autopistas de peaje dependientes del Estado descendió un 5,6% en 2011, cuando circularon por estas vías una medida diaria de 18.515 vehículos.
Menos utilización
El descenso de la movilidad, tanto de particulares como de mercancías derivada de la crisis, y la elección por parte de los conductores de vías alternativas libres de peaje, son los principales factores del descenso de estos tráficos. En el ejercicio 2011, todas las autopistas cerraron el año con caídas, excepto la que une Alicante y Cartagena, que tuvo un aumento del 1,9%.
Respecto a los descensos, los más pronunciados se produjeron en las autopistas que actualmente afrontan un riesgo de quiebra, por las condiciones económicas en las que se encuentran, debido fundamentalmente al descenso de usuarios y de ingresos en todo este tiempo.
La autopista radial R-4 Madrid- Ocaña es la que se anotó el mayor descenso de tráfico, de un 17,5%, el pasado año, cuando circularon por ella una media de 6.676 vehículos diarios.
Después se situaron la R-2 Madrid-Guadalajara, con un descenso del tráfico del 16%; la R-3 Madrid-Arganda (-12%) y la R-5 Madrid-Navalcarnero (-9,4%).