León perderá tres de cinco Alvias a Madrid con los nuevos cambios
La web de Renfe reconvierte uno en Intercity y elimina dos sin dar más explicación .
El Alvia, en la antigua estación de León, en una foto de archivo.
El tijeretazo anunciado en Renfe para el día 23 puede ser demoledor para León, no sólo en recorte de trayectos sino también en la pérdida de Alvias, el tren más rápido y cómodo que no es AVE, a su principal destino: Madrid-Chamartín.
Según la página web de Renfe, de los 14 trayectos diarios en tren a la capital de España, desde el próximo lunes sólo quedarán nueve, que cubrirán dos Alvia, cinco Intercity, un tren de media distancia y un tren-hotel.
Los otros tres Alvia que todavía aparecen esta semana en la web de Renfe desaparecerán o se reconvertirán en otros trenes, algo más baratos pero mucho menos cómodos.
Así, el Alvia de las 8.30 se reconvierte en Intercity y desaparece el que pasaba por León a las 9.35, como el de primera hora de la tarde (16,41). Igual pasa con Avant y un media distancia que salían en la misma franja horaria. Tampoco aparecen en el panel del próximo lunes. El cambio, de ejecutarse conforme está anunciado en la web de Renfe es demoledor también porque algunos Intercity tardan más de cuatro horas al ir por la antigua línea por Ávila.
En Ponferrada desaparece también el Alvia anunciado a primeros de mes, como una ventaja de los nuevos cambios horarios, según Renfe. Apenas ha durado 23 días en las pantallas de ventas de billetes.
Renfe mantiene silencio sobre los cambios, que ya han sido denunciados por los sindicatos y la oposición, después de dar marcha atrás a primeros de mes. Entonces, apenas se circunscribieron a un regional a Asturias y cambios de horarios en las líneas a Ponferrada y Valladolid, aunque por delante se llevaron paradas en Barrientos o Cuadros. Como curiosidad, la nota de prensa del pasado día 31 de mayo dedicaba tanto espacio a anunciar los cambios como al déficit que tienen las tres líneas que atraviesan la provincia. En total, 6,2 millones.
Renfe quiere suprimir paradas y reconvertir aquellos trenes que no son rentables, aunque ha dejado abierta la puerta a negociar con las autonomías. La Junta ha rechazado la oferta y mantiene que garantizará la movilidad con autobuses.