Adif justifica la reducción a vía única del AVE desde Palencia en que acorta plazos

Una sola vía desde Palencia. El escenario del que dispondrá el AVE para llegar a León, después de que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) haya decidido emplazar la doble vía prevista en el proyecto inicial para una segunda fase, sin tiempo estimado y pendiente de la consecución de un nuevo contrato que asiente el compromiso, como confirmaron ayer desde el Grupo Fomento. Un recorte que el ente ferroviario del Gobierno justifica en que conseguirá acortar los plazos, aunque no apunta cuánto y se limita a reafirmarse en el compromiso que hizo la ministra, Ana Pastor, de que la alta velocidad arribará a la capital leonesa en el año 2015.

La merma del proyecto se despacha con la promesa de que la vía única será «temporal», como apuntan desde Adif. Una replanificación que no cuadra con los planes que había a principios de diciembre del pasado año, cuando se empezaron a diseminar los lotes de traviesas por la plataforma con las instrucciones de hacer primero una vía y, a continuación, utilizarla de manera progresiva para trasladar el material de la segunda vía paralela.

Nada que ver con lo plasmado en los pliegos de licitación, en los que se decidió trocear el proyecto en tres fases con diferente tratamiento. Uno para el subtramo Valladolid-Venta de Baños-Palencia, con un presupuesto de 13,5 millones para ejecutar doble vía, salvo las entradas a las ciudades, con la que acompasar las circulaciones al flujo de trenes en el nudo que divide los tráficos hacia Asturias o País Vasco. Y otro para el resto, con vía única desde la capital palentina hasta la estación de la calle Astorga de León, en la que se dibuja como excepción una zona de doble vía en el entorno de Villada; el punto en el que está la zona de montaje, apenas a media hora en alta velocidad, que se usará como nexo para regular los tránsitos del AVE con el objetivo de que no tenga que esperar un tren en Palencia hasta que llegue otro de León para pasar.

Una política de montaje, que el Gobierno ya ha puesto en marcha en tramos del AVE a Galicia, con la que el argumentado recorte de plazos se conjuga con la opción de no superar la disponibilidad presupuestaria fijada por la ministra Pastor. La fórmula que hace que el subtramo desde Palencia a Villada cuente con 9,6 millones de presupuesto y el de Villada a León con 15,4 millones. Dinero suficiente para que, con una única vía, el tren de alta velocidad entre en la capital leonesa en año de elecciones. El objetivo que relega a un plano secundario la consecución de la doble vía, pero que puede condicionar en un plazo medio las circulaciones y frecuencias de enlace con las que contará la provincia.