Cascos reclama el apoyo de León para retomar el proyecto original del AVE
El ex ministro critica el «fondo de saco» de la estación que «penaliza» a la Variante.
Cascos vino en tren desde Asturias acompañado por 65 militantes y cargos de su partido.
Más de once años después, Francisco Álvarez Cascos volvió ayer a León para reclamar que se cumplan «los convenios» para la integración del ferrocarril y el desarrollo del AVE que firmó como ministro de Fomento. La reivindicación lanzada al Gobierno para que «reponga la categoría de alta velocidad al tramo Palencia-León-Asturias para su entrada en servicio en el plazo más breve posible, en paralelo a los avances de las restantes líneas de alta velocidad actualmente en obras en España», como expuso tras bajarse del tren acompañado de 65 cargos y representantes de su partido. Una petición que franqueó por carta desde la capital leonesa a la ministra de Fomento, Ana Pastor, con copia al presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, para incidir en la «lamentable cadena de decisiones de los dos últimos gobiernos, de Zapatero y Rajoy, que son una marcha atrás que encierra una grave discriminación e insolidaridad hacia Asturias y León».
El ex titular de Fomento incidió en que «Zapatero decidió expoliar» el plan «cuando construyó en ‘fondo de saco’ la estación que supone una penalización de 25 minutos en el trayecto Madrid-Asturias»; un retraso por el que Fomento se plantea ahora poner un tren de ida y vuelta diario desde el Principado hasta la capital sin escala en León. «Y ahora, las decisiones del Gobierno de Rajoy en la línea ferroviaria Palencia-León-Asturias no rectifican, sino que ratifican y confirman este vergonzoso anacronismo ferroviario, impropio del siglo XXI e insólito en la moderna política ferroviaria española y europea, que tanto daño hace a los asturianos y a los leoneses», concedió el ex ministro de Fomento, quien evitó pronunciarse de manera directa sobre si cree que se debe hacer el soterramiento de apenas 450 metros que dejó aprobado —desde la estación hasta superar el antiguo paso a nivel del Crucero— para adelantar la marcha hacia Asturias. «Confiamos en el apoyo a la alta velocidad europea entre León y Asturias de las instituciones como el Ayuntamiento de León y la Junta», remarcó.
Variante y peaje
Álvarez-Cascos incidió en que «con el final en León de la línea de alta velocidad Madrid-Asturias, el Gobierno de España incurre en un acto muy grave de despilfarro de una inversión superior a 3.000 millones de euros realizada en la Variante de Pajares, de la que se pueden derivar responsabilidades en la gestión de los fondos europeos aplicados a su financiación»; 784,2 millones del total. Unos «fondos finalistas que fueron financiados con carácter finalista por la Unión Europea», por lo que anunció que Foro «está ultimando la denuncia ante la Oficina Europea de Lucha contra el Fraude (Olaf) y la Comisión Europea para que insten al gobierno de España a cumplir sus compromisos en la línea de alta velocidad Madrid-León-Asturias».
El antiguo dirigente del PP aseguró que las filtraciones de la Variante, que hacen que el Gobierno se plantee dedicar uno de los dos túneles para achicar agua, son «un problema fácil» de resolver y acusó a la ministra de usar a los técnicos como «cortinas de agua». «Aparecieron en julio del 2006 y 7 años después se sigue sin adoptar una decisión técnica para solucionarlo. Cualquier ingeniero de Minas lo resolvería en un santiamén», zanjó el presidente de Foro.
No pudo esquivar la polémica de los peajes y defendió que durante su mandato se alargara hasta 2050 la concesión para «reducir el importe total».