la integración del ferrocarril
Pastor retoma el ‘plan Cascos 2002’ para soterrar hasta el paso a nivel del Crucero
Anuncia que la vía estrecha terminará «tranviarizada» en la estación de Matallana.
Vuelta al principio. Tras analizar las opciones para la integración del tren en la capital en un contexto de crisis y recortes como el actual, la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha decidido retomar el proyecto planteado por el anterior Gobierno del PP, de la mano de Francisco Álvarez Cascos, para León hace doce años. En una entrevista en Radio León, comentó ayer que «hay que tender al proyecto presentado por el Partido Popular en 2002; el tren debe llegar a la ciudad más bajo porque si no impedirá la permeabilización».
El plan previsto por Cascos en aquel momento contempla el soterramiento del ferrocarril desde poco antes de llegar a la nueva estación hasta algo más allá del paso a nivel del Crucero, alrededor de 500 metros.
Pastor apuntó que ésta debe ser la solución «a la que hay que ir» y recordó que cuando ella llegó al Ministerio de Fomento se encontró «con el cuento de la lechera: cero euros para una integración en León de 700 millones y de cero a 700 van 700», ironizó.
El plan incluye también una solución a la estación de fondo de saco, a la que la ministra tildó de «desatino absoluto que sufren los leoneses y asturianos; buscamos una solución a un problema muy gordo y trabajamos para ello con los recursos que tenemos con el objetivo de cumplir con los leoneses».
Una y otra vez insistió en la entrevista en que «el primer objetivo» para Fomento es la llegada del AVE a León en 2015. «Estamos dando todos los pasos necesarios». Y llegará en una sola vía, aunque remarcó que la plataforma se ha previsto para el montaje de una doble. «Está lista y preparada».
La ministra también planteó solución para el otro tema ferroviario que solivianta a los leoneses: el proyecto de integración de Feve en la capital y los recortes que ha sufrido el plan inicial. Pastor anunció, como compromiso personal, que «el tren llegará a la estación de Matallana, haremos la infraestructura hasta este punto».
Para la vía estrecha en su tramo urbano apuesta por «la tranviarización y tendremos que hablar con el Ayuntamiento para ver cómo se explota la línea urbana». Segundos antes, Pastor se preguntó «cómo es posible que con los 500 millones de deuda que nos encontramos en Feve no se hubieran afrontado los compromisos con León».
Precisamente para abordar este asunto y el de la otra integración pendiente en la capital, Pastor dijo que esta semana habrá en el Ministerio una reunión con la Consejería de Fomento, la Diputación y el Ayuntamiento de León con técnicos de seguridad, operatividad y explotación para «ver la solución al tramo tranviarizado».