Fomento mantiene enterrados más de 8,5 millones en el polígono de Torneros

Ahí, entre Torneros y Grulleros, llevan enterrados cerca de cuatro años. Una partida de más de 8,5 millones de euros que la Entidad Pública Empresarial de Suelo (Sepes) desembolsó en 2009 para la compra de los 1,6 millones de metros cuadrados adquiridos para el desarrollo de la plataforma logística, aneja al medio millón de metros cuadrados del polígono ferroviario. El proyecto —del que apenas quedan ahora por comprar un 10% del suelo, estimado en otros 1,5 millones— que duerme en el cajón del Ministerio de Fomento. Justo al lado del plan para el traslado de los talleres de Clasificación, Contenedores, Material Motor y Material Remolcado. La iniciativa que se concibió como apuesta para apuntalar el papel ferroviario de León en el noroeste de España: por un lado, con la unificación de los centros de trabajo en un mismo área y su potenciación, para no perder competitividad y empleo frente a las instalaciones de Miranda de Ebro, Monforte de Lemos y Valladolid; y por otro, con la creación de un área vinculada para el aprovechamiento de la liberalizacón del mercado de mercancías por tren, justo en el entronque del nudo de autopistas y autovías que cruzan la provincia y dan salida hacia los puertos del noroeste peninsular.

Por entonces, un informe de Sepes fijaba en 3.000 empleos la potencialialidad del proyecto logístico, al margen del millar, entre directos e indirectos, que se marcaban vinculados al ferrocarril. El anzuelo en el que se prendió la redacción del proyecto del polígono ferroviario, por el que la sociedad León Alta Velocidad pagó 840.000 euros después de sacar a concurso y adjudicárselo a una empresa de ingeniería. El trabajo que se mantiene desde finales de 2008 en el Ministerio de Fomento, paralizado como todo lo que tenía que ver con la integración de la alta velocidad, puesto que se vinculaba la financiación a la venta de los terrenos que los talleres dejarían libres en la capital leonesa y Trobajo del Camino. Pero ni el ejecutivo socialista la pasada legislatura, cuando prefirió potenciar el AVE a Galicia en detrimento de León, ni el del PP ahora han procedido a sacar a licitación los trabajos.

Coste del proyecto

La inacción se deriva de la factura de 157 millones de euros en que se fija la construcción del complejo ferroviario, reivindicado desde la plataforma contra los recortes del tren como clave para no perder carga de trabajo. Los ruegos frente a los que el departamento de Ana Pastor no haya hecho el menor gesto, ni se haya tratado en las últimas reuniones.

Peor incluso queda la plataforma logística, que no entra en ningún plan ni siquiera a medio plazo. El abandono en el que deja Fomento un proyecto que, por encima de los 10 millones para los 232 propietarios de los terrenos, fijaba otros 70 millones de inversión, según el anuncio que hizo la entonces ministra de Vivienda, Beatriz Corredor, el 28 de julio de 2010, durante la firma del convenio con la Junta, que figuraba como colaboradora del proyecto, y los ayuntamientos de Onzonilla y Vega de Infanzones. El documento en el que se definían los objetivos de creación de 350 parcelas para la instalación de empresas y se marcaba la estimación de 3.000 empleos asociados.