La autopista se marca el reto de no estar cerrada más de dos horas con las nevadas

«Vine un verano a probar, porque me llamaron a ver si quería estar una temporada... y ya van nueve años». Alberto Trigueros es leonés. Como otros 33 de los 66 miembros de la plantilla de Aucalsa en la división de mantenimiento de la autopista. Solo que él además tiene un hijo que también forma parte del grupo de trabajo que hace posible que el enlace de la meseta con Asturias esté despejado todo el invierno.

«El año pasado solamente hubo que cerrar dos horas y cuarto en cinco meses», destacó Eduardo Arrojo, director general de Aucalsa. «Este año queremos mejorar las cifras, pero dependemos de la naturaleza y no hay nada que hacer contra ella», reconoció. Por eso quiso acordarse solamente lo justo de la gran nevada de la primavera de 2008. Lo hizo con menos remilgos Gabino de Lorenzo, delegado de Gobierno en Asturias. «Aquello fue una trampa que pilló a mucha gente y hay que evitar que se repita».

Aucalsa y las representaciones del Gobierno en Asturias y León presentaron ayer el dispositivo de vialidad invernal 2014/2015 de la autopista AP-66, en un acto al que también acudieron el teniente coronel jefe de la Comandancia de la Guardia Civil de León, Julio Gutiérrez y el capitán Óscar Rúa, responsable de Tráfico .

«La jornada se organiza fundamentalmente para visualizar el operativo y la coordinación de los diferentes estamentos», explicó Álvarez-Quiñones antes de iniciar la visita de los medios de comunicación al centro de control de pantallas de la autopista.

«Quiero agradecer la labor que desarrolla la Guardia Civil y decir a los ciudadanos que hasta donde llegan los medios materiales de que disponemos, estaremos preparados para hacer frente al invierno».

En cifras

El operativo para esta campaña está compuesto por 19 camiones quitanieve, tres palas cargadoras de fundentes y dos máquinas fresadoras, 300.000 litros de salmuera, 5.260 toneladas de sal, 350 toneladas de cloruro cálcico y otras 150 de sal para salmuera, todo ello repartido en plantas de almacenaje y depósitos de fabricación de salmuera, situadas en La Ablaneda (Asturias), La Magdalena y Oblanca, y que ya están operativos para garantizar la seguridad vial de la AP-66.

La autopista tiene 80 kilómetros de longitud (de los que 61 discurren por León) y tiene una cota máxima de 1.228 metros de altitud en el túnel de El Negrón. Allí mismo Trigueros se sube al quitanieves y va contando sus vivencias al volante mientras baja camino de Campomanes: «Si la gente supiera el trabajo que cuesta limpiar de nieve la autopista y el riesgo que corremos cuando hay que salir a rescatar a alguien que se queda atrapado por conducir de forma imprudente, seguro que se tomaría de otra manera lo de ponerse al volante».

Los meses de noviembre a marzo son los más complicados. «Hacemos turnos de ocho de la mañana a ocho de la tarde y a la inversa. Hay noches muy rudas, cuando cae la nieve con fuerza y cuando la niebla no te deja ver apenas. Se pasaría miedo si no fuera por la experiencia. La familia se queda en casa y siempre están preocupados»

La autopista dispone de cinco estaciones meteorológicas con sistemas de predicción y de información propia para anticipar situaciones meteorológicas adversas que pueden afectar negativamente a la vialidad, datos que además complementan la información que la Agencia Estatal de Meteorología facilita a Protección Civil.

Novedad añadida. En sentido León, el Negrón está modernizando estos días los sistemas de vigilancia. Todo sea por un buen servicio al usuario.