Pedro Bravo: «La bici es el caballo de Troya para hacer mejores ciudades»

«Las ciudades que han acogido la bici están en el ránking de las que se vive mejor», afirma el periodista Pedro Bravo quien participa hoy en los #miercolesabiertos de La Colaborativa (c/Serranos, 19) a las 20.00 horas en un acto organizado con León en Bici.

Bajo el título La bicicleta como herramienta de transformación social y colectiva abordará la historia de este vehículo de dos ruedas para que se hicieron las carreteras, aunque enseguida fueron apartadas «por el poderoso lobby del coche», precisa.

El autor del libro Biciosos. ¿Por qué vamos en bici? Y otras preguntas que te haces cuando vas a pedales señala que la bici es «el caballo de Troya para conseguir mejores ciudades y mejores personas», con menos gasto personal y menos coste social, pues su uso «te da más salud, te transporta de forma eficiente y rápida a distancias relativamente largas, es barata de comprar y mantener y te da buen rollito».

Desplazarse sobre dos ruedas con el impulso del propio cuerpo, que es el motor de las bicis, agrega, «es una metáfora de la vida de cada uno: que llegues donde quieres llegar por tus propios medios es empoderamiento», subraya.

Abandonada por el consumismo y el culto al coche tras la II Guerra Mundial, la bici volvió al paisaje urbano en los países nórdicos en los años 70 al darse cuenta de que los «coches alejan de los derechos, matan niños y contaminan». La crisis del petróleo fue una ayuda para transformar las políticas de movilidad. Ahora, la bici «ya no es sólo cosa de europeos altos y rubios», se abre paso en España. Ha avanzado de forma ejemplar en Sevilla, Vitoria, Barcelona, Pontevedra... con carriles bici y otras políticas de movilidad como las zonas 30 para crear áreas de tráfico calmadas.

«Los carriles bici son necesarios porque hay mucha gente que tiene pavor al coche», añade. En opinión de Bravo, no se avanza más porque «los políticos no toman decisiones valientes de movilidad sostenible por miedo a perder votos por las medidas que fomenten otro tipo de movilidad que no sea la del coche». Por este motivo, no es un tema del que espere que se hable en las elecciones locales aunque es fundamental «debatir el modelo de ciudades», precisa.

El periodista y bloguero (Desde mi bici en El Diario.es) aclara que el impuesto de vehículos no da más derechos a los coches sobre las calzadas. «El impuesto de vehículos de tracción mecánica está más relacionado con su coste social y todas las personas que vamos en bici y en coche, espero, pagamos impuestos». No reivindica «una ciudad sólo para las bicis, sino para las personas».