INFRAESTRUCTURAS
El retraso de las obras demorará aún varias semanas la llegada del AVE a León
Cuando acaben los trabajos, más de 200 maquinistas se formarán durante mes y medio
Las traviesas del AVE y la térmica de La Robla al fondo a la derecha
El final de la primavera anunciado en su día por la ministra de Fomento para la llegada del AVE a la capital se convertirá en el ecuador del verano. Aunque las obras de los 162,7 kilómetros de la línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León finalizarán este mismo mes, la exigencia de que más de 200 maquinistas realicen el curso para conocer la nueva vía supondrá al menos un mes y medio de pruebas antes de que el nuevo tren se ponga en marcha, tal y como confirmaron ayer a este periódico fuentes del Ministerio. Es decir, en el mejor de los casos llegará a mediados de agosto o principios de septiembre.
Cada maquinista debe hacer entre dos y tres viajes de prueba para conocer palmo a palmo la línea. Realizarán el recorrido a bordo del tren definitivo que hará el trayecto: un Talgo Serie 112. Tras esta formación recibirán su acreditación. En la instrucción no sólo participarán los maquinistas del AVE, sino también de todos aquellos trenes que circulen por la nueva línea, como los intercity y los Alvia.
De acuerdo a las previsiones iniciales que maneja el departamento que dirige Ana Pastor, León contará con una docena de conexiones AVE con Madrid (ida y vuelta) cada semana. Seis días (todos menos los sábados) pondrá en servicio 1.460 plazas cada jornada, a razón de 365 por trayecto. En el caso de los sábados, únicamente habrá un viaje entre León y la capital del país.
Durante este mes, el tren laboratorio de Adif seguirá haciendo viajes en prueba por la nueva línea para calibrar varios aspectos, testar la vía y concretar mejoras en la señalización.
La duración del viaje en la conexión León-Madrid durante los primeros meses de puesta en marcha de la línea será de dos horas, ya que no podrá superar los 200 kilómetros por hora entre Valladolid y la capital de la provincia porque el sistema de seguridad Asfa, con el que comenzará a circular, no permite rebasar ese límite. Será en el primer semestre de 2016, cuando alcance los 300 kilómetros, entonces el tiempo del trayecto bajará hasta los 105 minutos, un ahorro de 47 respecto al viaje actual en Alvia.
En cuanto a las obras que restan por finalizar para que la línea esté lista, se concentran en la salida de la estación de Valladolid, con trabajos de adecuación de la línea convencional a la alta velocidad (siete kilómetros hasta el puesto de bloqueo de Río Pisuerga), instalación de catenaria en varios puntos y culminar intercambiadores.