Adif desmantela los aledaños para preparar el espacio de la integración
Traslada a un almacén viejas traviesas y catenarias abandonadas desde hace 4 años .
Adif limpia de materiales en desuso, entre otros, el solar entre el Palacio de Congresos y el edificio de control de tráfico.
La capital ya prepara el terreno para las obras de integración del tren. Adif comenzó ayer a retirar viejo material y limpiar los terrenos aledaños al trazado de la vía por donde discurrirán las obras. Sobre diversos espacios de la zona llevan esparcidos desde hace cuatro años, cuando se levantaron las vías para desviar el trazado y prolongar Ordoño II hacia Doctor Fleming con su unión, numerosos restos de aquellas labores que comienzan ahora a desaparecer con las tareas de acondicionamiento de estos terrenos iniciadas por el organismo público responsable de los ferrocarriles españoles.
Adif da así un paso tras la petición que el alcalde de la ciudad, Antonio Silván, realizó en su reunión en Madrid en otoño para que despejara una serie de espacios aledaños a la zona donde transcurrirán las obras de integración del tren a su paso por la capital. Durante toda la jornada de ayer, pudo verse en la zona un camión que trasladaba de varias parcelas el material arrojado al suelo sin valor alguno y que estaba afeando el entorno de la estación actual.
Se trata del amplio solar que existe entre el Palacio de Congresos y el CRC (Centro de Regulación y Control del tráfico ferroviario del noroeste) y entre la antigua estación y las antiguas playas de vías de mercancías cerca de la iglesia de San Francisco de la Vega.
De allí, se están retirando viejas traviesas de madera, postes o pórticos de catenaria rígidos que trasladan en camiones hasta el almacén que Adif tiene de material de vía y obras, cerca de la avenida de Portugal, denominado Almacén 207 para el mantenimiento de infraestructuras de la red convencional.
El Ayuntamiento en la reunión de Madrid entregó al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias un inventario de los terrenos que precisaban tareas de limpieza, donde desde hace años permanecían arrojados y sin uso alguno materiales desechados tras las obras de la nueva estación y el cambio de trazado de las vías para abrir el camino entre Doctor Fleming y Ordoño II.
Los terrenos que ahora se limpian en realidad no están incluidos en el plan de integración del tren diseñado por el Ministerio de Fomento, pero dada su cercanía el Ayuntamiento pidió su limpieza para que no afeen el entorno.
El inicio de estas labores de limpieza se produce cuando apenas quedan cinco días para que finalice el plazo de presentación de ofertas para la ejecución del plan de integración en el proceso de licitación abierto. Termina el día 25 y en ese momento podrán conocerse ya el número de empresas interesadas. El proyecto, licitado en 50,18 millones, tiene un plazo de ejecución de 24 meses.
El plan diseñado proyecta el soterramiento de las vías del tren en una primera fase en un tramo de 1.145 metros, de forma que la estación se mantiene como nexo entre Madrid y Asturias, conservando su ubicación en el centro de la ciudad y las obras realizadas para la construcción de la nueva terminal. Esta intervención urbanística, la más ambiciosa de los últimos años en la capital y largamente reivindicada, eliminará el fondo de saco y mejorará la permeabilidad en San Andrés del Rabanedo.
El Ministerio de Fomento prevé convertir la terminal en una estación pasante en algunos andenes con el soterramiento íntegro del trazado entre la avenida de Palencia y Doctor Fleming. En esta zona se instalará un nuevo andén que dé servicio a las dos vías pasantes que dirigirán el tráfico hacia Asturias, evitando la pérdida de tiempo que supone la entrada en la estación tal actual fondo de saco.
