700 millones europeos bajo la variante

Los fondos estructurales tienen hoy un objetivo bien diferente al que exhibían como recurso financiero cuando se emprendió la expansión de las vías del tren de alta velocidad; la máquina que comenzó a horadar el túnel de la variante de Pajares contaba con el impulso financiero de las arcas europeas, que dentro del periodo 2000-2006 fueron cofinanciadas por el Fondo Feder, a través del Programa Operativo (Asturias y Castilla y León) las obras de plataforma de los túneles de Pajares, con una ayuda que ascendía a 284 y 107,9 millones de euros; por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), los estudios y proyectos, con una ayuda de 3,2 millones de euros.

Entre el 2007-2013, por el Fondo de Cohesión, dentro del plan operativo Fondo de

Cohesión-Feder, con una ayuda estimada de 389 millones de euros para las obras de plataforma de los subtramos La Robla-Pajares y túneles de Pajares-Pola de Lena, el suministro y montaje de vía e instalaciones y diversas actuaciones adicionales en el interior de los túneles. La aportación de la Unión Europea resulta incuestionable para las obras ferroviarias del mismo tenor que espera la vía del AVE desde León a La Robla.