Europa asegura que León «no está en la red central» prioritaria del corredor Atlántico

pacho rodríguez | madrid

«León está en la red global, pero no en la red central» en el mapa de corredores prioritarios que España pretende financiar con fondos de la Unión Europea. Y no se ha incluido no por falta de interés de las autoridades europeas, sino porque los proyectos «los presentan el Gobierno o las compañías —caso de Adif— con el beneplácito del Gobierno español». Así de clara fue ayer la respuesta de la oficina española de la Comisión Europea a instancias de este periódico, interesado en conocer las opciones del eje Atlántico en el futuro desarrollo de infraestructuras de transporte pagado por Europa, entre las que se debería encontrar, entre otras, la comprometida plataforma logística de Torneros. Esta información surgió ayer en el marco de la visita a Madrid del número dos de la Comisión Europea, Frans Timmermans.

Durante meses, las autoridades locales y supramunicipales han evadido desvelar si las pretensiones de León y de todas las provincias del noroeste son viables en el marco de las nuevas conexiones proyectadas por Europa y si, a su vez, son competencia o compatibles con otros ejes como el mediterráneo. La visión actual de la Comisión Europea es que el eje del este, defendido por los grandes empresarios de Cataluña y el Levante, lleva ventaja, a tenor de las inversiones que ya están aprobadas en el mecanismo Conectar Europa. No en vano, la información que facilita este órgano es que de las 64 propuestas presentadas en toda Europa, 23 fueron ya seleccionadas para financiación con un total de 87,1 millones de euros, y ninguna corresponde a León. Asimismo, fuentes de la Comisión añaden que en 2016 hubo una nueva convocatoria que se publicó a finales de año y que se resolverá en breve.

En este contexto, la Comisión asegura que «está totalmente comprometida» en facilitar la realización del corredor Atlántico, un eje diagonal que unirá la Península Ibérica a Francia y Alemania con líneas ferroviarias de alta velocidad y convencionales paralelas, que permitirán su continuidad con redes entre Lisboa, Madrid, París y Estrasburgo. Estos enlaces mejorarán las conexiones entre las zonas urbanas que atraviesan y fomentarán el cambio económico que buscan los empresarios del lobby del noroeste, en el que se encuentra León.