La Academia del Aire amplía su formación por el relevo generacional para los F-18

A. Calvo | León

El primer F-18 llegó a España el 10 de julio de 1986. Dos años antes, de las academias del Ejército del Aire comenzaron a salir los suboficiales que se prepararon para trabajar con este nuevo aparato adquirido a Estados Unidos. A mediados de los 80 se convocaron dos millares de plazas para cubrir esta nueva necesidad militar que actualmente, tres décadas después, precisa de un relevo generacional porque muchos de ellos han comenzado a jubilarse. La Academia Básica del Aire de La Virgen del Camino es el único centro con el que cuenta actualmente Defensa para formar a los suboficiales del Ejército del Aire y la promoción actual ya ha aumentado ligeramente para dar respuesta a la necesidad de cubrir la tasa de reposición de los mecánicos y armeros, además de los técnicos en electrónica que trabajan con el F-18.

El pasado domingo, durante la celebración de la Virgen de Loreto, juraron bandera 267 caballeros y damas alumnos, lo que representa una veintena más que en las promociones anteriores. Todo parece indicar que así se verá reflejado el aumento de alumnos en la Academia Básica del Aire, donde se prevé un aumento de un 10% en los próximos cursos, con una media de una veintena de alumnos más por promoción.

El Ejército del Aire cuenta actualmente con un centenar de F-18, cifra que se ha ido incrementando desde los primeros 72 que fueron adquiridos a finales del siglo pasado. Estos aparatos operan desde las bases de Torrejón de Ardoz en Madrid, Zaragoza, Gando en Canarias y también dispone de un ejemplar el Centro Logístico de Armamento y Experimentación del Ejército del Aire donde cuentan con un modelo de este avión en el que realizan todo tipo de pruebas e instalación de programas para modernizar los sistemas de los que dispone.

Un hito

La llegada del F-18 a España supuso un cambio en el tratamiento de los aviones, al ser uno de los primeros aparatos con los que contaba el Ejército que implicaba más personal técnico y especializado, frente a los antiguos aviones, ya que cambió las condiciones de trabajo. El personal que se forme en la academia del Aire de León también está preparado para trabajar con el Eurofigther y con la última adquisición del A-400 de transporte, aunque en la década de los 80 la llegada del F-18 marco un hito en la Defensa española.

En la primera convocatoria que lanzó Defensa para trabajar con el avión de origen estadounidense fueron dos mil soldados los que ingresaron en el Ejército del Aire, no está previsto que se cubran todas las plazas y tampoco existe una previsión de cómo irá afectando exactamente la Academia Básica del Aire en el número de los integrantes de las futuras promociones.