Ordoño II se volverá a abrir al tráfico en junio como zona 30 y con ciclocarril

álvaro caballero | león

No habrá peatonalización de acuerdo a lo que ahora «está sobre la mesa», como recalcó ayer el portavoz del equipo de gobierno del Ayuntamiento de León, Fernando Salguero. Ordoño II volverá a abrirse al tráfico a finales de junio, cuando se calcula que estén terminadas las obras de reurbanización, pero con la consideración de Zona 30 y con la opción de incorporar un ciclocarril prioritario para ciclistas, como explicó el concejal. La sentencia confirma que por el momento el PP decide renunciar a su plan original y plegarse a las exigencias de Ciudadanos, a pesar de que el resto de grupos políticos apoyan que la céntrica avenida se convierta en peatonal.

Pero la vuelta de los coches a la circulación por el vial tendrá que esperar a que se terminen los trabajos de reurbanización, que avanzan aún por la segunda fase. No pasarán a la tercera y definitiva hasta después de Semana Santa, cuando, tras el parón hasta el lunes de Pascua por convenio colectivo, los operarios terminen de ejecutar el hormigonado del tramo comprendido entre Gil y Carrasco y Alcázar de Toledo. Este progreso no supondrá que se reabra el paso, aunque sea de forma provisional, hasta Santo Domingo desde Alfonso V, donde se conservará todo como hasta ahora, con la única opción del cruce hacia la plaza de las Cortes y la excepción para la entrada a los garajes.

La culminación de la segunda fase extenderá el corte del tráfico a lo largo de toda la avenida a partir de finales de la semana de Pascua. El proyecto entrará en su parte más complicada en el tramo entre Alcázar de Toledo y la plaza de Guzmán. La coincidencia con «la caja del aparcamiento subterráneo», como citó Salguero, obligará a que se tenga que aplicar el tratamiento de impermeabilización con el que se quiere subsanar los dos problemas que han marcado el vial desde que se reurbanizó en 1997: las filtraciones y la inestabilidad del firme.

Con el hormigón como base de toda la calzada, la obra dejará ya para la primavera la ejecución del asfaltado, aunque se estudia que pueda utilizarse hormigón impreso. La capa permitirá reducir el desnivel con la acera, que quedará en apenas 5 centímetros, menos de la mitad que hasta ahora. A la par, conforme a la planificación de los trabajos,se colocarán las nuevas jardineras, de tres tamaños diferentes y diseño similar a la que existe en la plaza de Las Cortes, y de las pérgolas, mobiliario urbano y árboles.

La consecución del proyecto, que tiene una factura inicial de 429.106 euros, se prevé que esté a finales de junio, aunque la empresa tiene plazo hasta el 28 de julio. Entonces, quedará libre para la circulación de vehículo, como zona 30 y, si prospera el estudio, con un carril prioritario para bicis como el que hay en La Corredera, Independencia y Padre Isla.