«Es necesario avanzar en la cultura del reciclaje», según Gabriel Leal
El director general de Signus (Sistema Integral de Neumáticos Usados), Gabriel Leal, destacó la importancia de avanzar en la cultura del reciclaje «que no tenemos actualmente en España. No estamos dispuestos a pagar veinte euros por unas chancletas recicladas, porque las tenemos por diez procedentes del mercado asiático, aunque hayan sido producidas en determinadas condiciones».
Signus nació en 2006 a raíz de dos disposiciones ministeriales. Una es la prohibición de enviar neumáticos al vertedero y la obligación de la gestión del final de la vida del neumático. «Signus no tiene ánimo de lucro, pero tampoco tiene ánimo de ruina», destacó.
El neumático está fabricado «para ser indestructible. No hay agentes que acaben con él ni inciendiándolo. En la naturaleza no hay cubo de basura, por eso es necesaria la economía circular. Lo que hacemos con los neumáticos es recogerlos gratis en 40.000 puntos de gestión».
En la clasificación para la segunda vida hay «un 15% de segundo uso con recauchutado. El 85% restante se valoriza. Sacar valor de algo que es deshecho pero que vale para otras cosas tiene mucha importancia».
También hay un valor energético. «Cuando reciclamos grandes cantidades de neumáticos hay que distribuir bien la carga para no transportar aire y poder hacer 24 toneladas en vez de 11 en un avión, por ejemplo».
El procedimiento de reciclaje consiste en «separar la parte metálica con imanes, la textil con vórtices y el resto son partículas de caucho que no sirven. Tenemos 250 millones de neumáticos recogidos en España. Con 1.200.000 recogidas en 40.000 puntos, una por minuto», ejemplificó de forma muy explícita.
Con dos millones de toneladas de residuos gestionadas, el carbono compone un 68% y el hierro un 17%». Lo ideal es sacar antes los componentes del neumático para extraer después la energía.
Campos de fútbol artificial, pistas de seguridad en parques infantiles, suelos para pistas deportivas o suelas de zapatos, son los productos más habituales que se obtienen a través del tratamiento de los neumáticos. «Con eso solamente se recoge un 50% de la producción. La idea es usar ese neumático usado que va a tener unos valores materiales añadidos. Hay 1.600 kilómetros de carreteras y autopistas con caucho añadido», explicó.
Con 300.000 toneladas de acero reciclado «hay 300.000 toneladas restantes son combustible para la producción de cemento. Es una forma de valorizar. Se trata de transformar un residuo en un recurso».