Más de 39,25 M€ de recaudación anual con 8.524 vehículos diarios
No es la primera vez que Fomento estudia el cambio de las condiciones de explotación de la autopista del Luna. Pese a que el contrato firmado en 1975 establecía que la concesión tendría plazo de vencimiento en el año 2021, el Gobierno de Aznar aprobó en 2002, con el asturiano Francisco Álvarez Cascos como ministro de Fomento, el aumento hasta el 17 de octubre de 2050 bajo el argumento de que esto permitía rebajar los peajes. Hasta entonces, la concesionaria estima que podrá recaudar 3.000 millones de euros con el cobro de las tarifas establecidas para que los vehículos crucen de León a Asturias por la vía de gran capacidad de la que depende parte del desarrollo de ambas zonas. No en vano, las tarifas están entre las más altas del país y su periodo de vencimiento entre los más extensos que se han firmado en España.
En los 33 años anteriores, la concesionaria ha ingresado 756 millones de euros. La suma llega después de que en 2017 presentara unos ingresos de 39,251 millones de euros, un 2,6% más que en 2016, según los datos recogidas en la auditoría registrada ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores. El resultado se consigue después de que la intensidad media diaria se incrementara un 3,45%, con 8.524 conductores que pasan por el peaje cada jornada, en la que se recaudan 107.534 euros. El ascenso, como se cita en el informe, se debe a que además se ha conseguido mejorar en 0,43% la captación de tráfico del corredor asturleonés para firmar una captación total de 72,67% de vehículos.
El documento asienta un resultado del ejercicio de 5.124.452,07 euros, un 26,5% más que en 2016, de los cuales 4.612.066,86 se fueron para el reparto de dividendos y el resto para la dotación de la reserva legal. No evita para que Aucalsa valore su desembolso acumulado en 654 millones de euros y defienda que por el momento la amortización de los mismos sólo cubre el 28,9%. Ahora, los 79,4 millones del plan de túneles no cuadran con las números de la concesionaria.