León-Braganza, el camino más corto de Oporto a Irún

La Asociación que promueve el desarrollo de la autovía León-Braganza, como formula de conexión entre estos dos territorio, ofreció ayer su malestar por el rechazo de la Junta al proyecto. «Lamentamos profundamente los comentarios de la Junta de Castilla y León por los que descarta este obra para el próximo futuro y contradice otras manifestaciones anteriores de la administración y hasta de su presidente», expone la asociación en comunicado de reacción a la negativa al proyecto y al plan que limita la estructura en la próxima cumbre hispano lusa. «Ya lo entendemos: si beneficia a León, la respuesta de la Junta es no», relaciona la asociación pro León-Braganza, y recuerda al gobierno autonómico que «además de los Ayuntamientos que conforman esta plataforma, y las entidades de todo tipo y condición de nuestra provincia, así como el Gobierno Portugués, la Cámara Municipal de Braganza, las Diputaciones provinciales de León y Zamora, el Consejo Económico y Social de Castilla y León y la Red Ibérica de Entidades Transfronterizas han manifestad su apoyo a esta infraestructura».

Eje a Gijón

El proyecto León-Braganza (a través de las autovías existentes (A2 en Portugal y A-52, A-6, y AP-71) diseña un eje estratégico con la menor distancia por carretera entre Oporto e Irún y entre Oporto y Gijón que con la autopista del mar se convierte en el principal articulador de mercancías para el noroeste ibérico. «El eje ratifica a León como centro logístico del noroeste, algo que por lo visto levanta sarpullidos en la administración autonómica», valora la asociación promotora, que recuerda que, en julio de 2017, sus representantes se reunieron con responsables de la consejería de Fomento para plantearles que, en base a las limitaciones presupuestarias, se proponía una medida parcial y prioritaria. Solucionar el cuello de botella entre Braganza y Puebla de Sanabria mediante una variante en Rihonor que permitiera el paso de camiones de gran tonelaje y autocares y la construcción de un puente internacional. Asimismo, debían ensancharse las actuales carreteras española y portuguesa de ese tramo, dotándolas de un tercer carril en las pendientes (modelo IP portugués) y prefigurando la futura autovía. «El consejero manifestó su conformidad con la propuesta y la posibilidad de llevar a cabo estudios y anteproyectos con cargo al presupuesto de 2017. Precisamente, hasta hoy, en vísperas de una cumbre hispano-lusa, solo sabemos que lo comprometido aún está en anteproyecto, deseando que la cumbre hispano lusa lo impulse definitivamente», añaden.

Sobre el desdoblamiento de la C-622 (León-La Bañeza) señalan al estudio informativo desde 2010, por una de las carreteras autonómicas con más tráfico de la red autonómica y que será un tramo clave en la configuración de la futura autovía que enlace León con el norte de Portugal en Braganza.

Sobre las actuaciones pendientes de ejecución y que laten en compromisos previos adquiridos, la asociación por el enlace León-Braganza manifiesta su «absoluta disconformidad con la postura de la Junta y anuncia que mantendrá su lucha por la futura autovía frente a los intereses y maniobras de los que llevan años mareando y boicoteando el proyecto y ahora reconocen sus verdaderas intenciones».