El reglamento para que los trenes vuelvan a la estación se prevé para «antes de finalizar el año»
Los trenes de Feve se fueron de la estación de Matallana el 18 de septiembre de 2011 y aún no se sabe cuándo volverán. A pesar de que el primer plazo marcado se fijó para principios de 2013, los recortes sucesivos aplicados a partir de 2012, con la entrada del Gobierno del PP, llevaron a una paralización encubierta desde diciembre de 2014. No había operarios, pero Adif insistía en que el proyecto no estaba frenado. Pero sí que se daba esta situación, como admitió el entonces presidente del organismo, Gonzalo Ferre, cuando el 1 de junio de 2016 anunció la reanudación de los trabajos sobre la traza. Entonces, antes de volverse a Madrid, avanzó que esa misma tarde firmaría el documento para avanzar en el documento de regulación tranviaria. Sin embargo, nada ha habido resultados efectivos tres años después, pese a que los nuevos responsables del ente ferroviario insisten ahora en que «el Ministerio de Fomento mantiene su compromiso de completar el marco normativo y regulador adaptado a las características de la infraestructura previsiblemente antes de finalizar el presente ejercicio»
Adif abundó en que «con posterioridad»,completará «la tramitación con la Agencia de Seguridad Ferroviaria para que se pueda proceder a la autorización de puesta en servicio de la infraestructura».
Pero ni siquiera es compromiso supone que los trenes vayan a volver a la estación entonces. A la par del avance de Adif, el regreso de los convoyes depende de que se cumpla el compromiso pactado por el PSOE con la UPL para el gobierno de la Diputación. El documento, con el aval del ministro de Fomento, recoge que «los servicios jurídicos de Renfe están estudiando una fórmula que permita disponer de material rodante adaptado en el menor tiempo posible», en referencia al contrato con Vossloh que se anuló pese a que ya estaban los trenes tram construidos, «de forma que pueda haber servicios hasta el centro de la ciudad utilizando las vías adaptadas para servicios tranviarios». «La definición de esta fórmula para acceder al material móvil podría estar definida en un plazo breve, tras lo cual se podrá disponer del material para comenzar los servicios en cuanto sea posible». Mientras, en estos 8 años, ya se han perdido dos de cada tres viajeros.