Adif traslada a San Andrés el plan que deshará el embudo del AVE bajo el puente de Trobajo
Las soluciones técnicas al embudo que se encontrará el AVE bajo el puente de Párroco Pablo Díez empiezan por rebajar en setenta centímetros la rasante de la vía. Ese proyecto se plasmó esta semana en la comisión mixta, entre Adif y el Ayuntamiento de San Andrés, que se encarga de valorar y seguir el proceso de integración de la nueva línea de alta velocidad en el municipio. Ya hubo traspaso de planos, para que los técnicos municipales cuenten con todo detalle de las iniciativas que se van a poner en marcha para aliviar este corsé. Es preciso llevar el vuelo de la catenaria a estadio homogéneo de 5.30 metros de altura; la envolvente del puente no alcanza para atender a esta exigencia. Antes que cualquier otra acometida, el administrador de infraestructuras ferroviarias se plantea hurgan en la traza del ferrocarril actual hasta llevar el asiento de los raíles setenta centímetros más abajo del nivel actual. Eso, conlleva adaptar la caja del paso a los parámetros que arrastra el tren de Alta Velocidad en su avance hacia Asturias.
Otra cuestión es que la solución de bajar la rasante se pueda ejecutar de forma homogénea tal y como aparece en el proyecto de Adif, que ya está en poder los técnicos de urbanismo de San Andrés. No parece complicado a la altura de esta zona cero ferroviaria, que ha abierto una brecha de incertidumbre sobre el proceso de integración ferroviaria que acompaña el traslado de vía convencional a la de alta velocidad. El reducido gálibo del paso superior Párroco Pablo Díez obliga a una bajada de la rasante de hasta 0,70 m para encajar la línea de las vías; pero incumbe también al eje 27, que implica el desarrollo del la bifurcación a Galicia (entre los puntos kilométricos 0,62 y 546; otro tramo del eje 28, que lanza la conexión oeste hacia Astorga y Ponferrada durante cien metros, y un tercer ramal, durante otro medio millar de metros.
Luego, emerge un agravante de magnitud considerable para hacer posible esta bajada de rasante en zonas donde el tren va elevado, sobre puentes y tirantes forjados.