Silván defiende en el Senado que Feve "sea una verdadera línea de cercanías"

Que el Senado rechace la propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de convertir el trazado de vía estrecha de León en un corredor verde, y lo recupere para el servicio público ferroviario y llegue al centro de León es el objetivo de la moción que esta tarde defenderá en la Comisión de Transportes el senador Antonio Silván. Una moción en la que se insta al Gobierno a que apruebe “con carácter inmediato” la normativa tranviaria elaborada para las líneas de Adif, y que está pendiente de la aprobación por parte del Consejo de Ministros.

En una moción presentada por los tres senadores leoneses (junto a Silván, Jorge García Vega y Asunción Mayo), se exige además al Ejecutivo central concretar los requisitos técnicos de los nuevos trenes necesarios para la vía estrecha leonesa; y que licite “de inmediato” su adquisición, al igual que los 31 trenes encargados para la Red de Ancho Métrico de Asturias y Cantabria.

“Que se convierta al ferrocarril León-Guardo en una verdadera línea de cercanías”, es la demanda que plantea el senador leonés, en un escrito en el que repasa la historia de promesas e incumplimientos de una infraestructura en la que se han invertido 20 millones de euros, y que ahora amenaza con quedarse sin terminar. A pesar de que en el último año se ha multiplicado el número de viajeros, gracias al impulso de los abonos y descuentos de una línea catalogada como Obligación de Servicio Público (OSP).

Silván defenderá en la Comisión de Transportes del Senado esta tarde que el ferrocarril de vía estrecha es "un servicio de transporte público esencial para la provincia leonesa", que comunicaba la capital con los núcleos rurales. 

El senador recuerda que el PSOE prometió dotar a León con hasta seis líneas de tranvía, y para ello en 2011 "se cortó la llegada de este ferrocarril convencional al centro". Los populares se refieren también en la moción a la anulación del pedido de trenes por parte de la Audiencia nacional, "tras detectar numerosos problemas de legalidad". Un corte de comunicación con el centro de la ciudad que se mantiene hasta la actualidad, y que el Tribunal de Cuentas ha denunciado en un informe como "pésima gestión socialista en esta infraestructura". 

La moción recupera que el PP inició en 2017 los trámites para poner en servicio los dos kilómetros entre la actual parada de La Asunción y la estación central de Padre Isla. Y finalizó la obra civil del corredor. 

Un año después el PSOE se comprometió a continuar los trabajos y a licitar unos trenes-tranvía, lo que no ha ocurrido. Silván recuerda que "este tramo es clave para la recuperación de los viajeros perdidos", y los sucesivos ministros no han avanzado. 

Ahora el actual, Óscar Puente, "no sólo echa tierra sobre el trazado y desprecia el transporte público ferroviario, sino que propone reconvertirlo en un camino verde para no solventar el problema". 

Una propuesta que, según los populares, "ha sido claramente rechazada por los leoneses. Mientras para Asturias y Cantabria se están fabricando 31 trenes, que en esta ocasión parece que sí cabrán por los túneles, para León se ha propuesto un tramo de supuesto jardín, quedando los usuarios a 2,5 kilómetros del centro de la ciudad y sin servicio público". 

Un "paso atrás intolerable", con el que "el PSOE obliga a bajarse del tren del progreso a los más necesitados de movilidad". Es una línea que utilizan casi 150.000 viajeros, y que si llegara al centro podría multiplicarse por tres.