Incertidumbre ante las condiciones de la alianza empresarial
Mercancías cambia de horizonte en León con la fusión de Renfe y Medlog
La nueva sociedad prevé un reparto de funciones, personal y material tras el acuerdo ferroviario
Una locomotora de Medway
Ya está en marcha la constitución de la nueva sociedad que manejará el operador ferroviario de mercancías, el que resulta de la unión de la división de la pública Renfe y Medlog, de la estirpe logística de MSC, apegado al árbol de la multinacional naviera, con división en la actividad del ferrocarril a través de la estrella rutilante de Medway. El consejo de administración de Renfe dio luz verde en noviembre a este proceso, que ajustará a cada socio la propiedad de forma equitativa; el 50%. No está tan claro que esa equidad se mantenga en el reparto de funciones; Renfe Mercancías asumiría el transporte de automóviles, el gas butano y los trenes militares (que representan medio centenar de tránsitos al año); la parte de Medlog asumiría los transportes de la siderurgia, los bobineros, la parte intermodal, contenedores y el área de multiproducto, los cereales, la madera y el cemento, según ha trascendido sobre el fondo de la operación de fuentes ferroviarias vinculadas a una de las partes.Después de dos intentonas previas fallidas para llevar adelante este nuevo brote en el sector ferroviario, la nueva fórmula de futuro para Renfe Mercancías, aprisionada por resultados en rojo que suponen pérdidas de más de 300 millones de euros (según datos del mes de noviembre) la desazón comienza permeabilizar las diferentes estructuras de la compañía pública. Inquietud a distintos niveles, sobre cómo se asumirá el trasvase de activos y plantilla para dar soporte a la compañía resultante del próximo enlace; por ejemplo, en el estamento de maquinistas vinculados a la base de León, con un desequilibrio evidente entre las dos compañías: entre los siete de Medway y los 32 de Renfe Mercancías. Las incógnitas también recorren otras áreas de actividad, cada vez más mermada en el entorno ferroviario de la capital leonesa; una se detienen en el personal de talleres, si quedará al margen de la nueva sociedad, o los asignados al centro de gestión, en la sede de la compañía Renfe en León. Afectados en la propia empres pública no ocultan su preocupación sobre el destino del personal asignado a funciones que desde la nueva sociedad podría asumir la parte de la compañía Medway, entre las que resaltan las tareas de gestión de los trenes y el desempeño comercial.