El peaje de la León-Astorga alcanza ya la barrera de las mil pesetas
La última subida pone la tarifa de la AP-71 en 6 euros por trayecto, tres veces más que en 2002
El coste de la vida lleva otro ritmo diferente a la relación que mantiene con los peajes leoneses; de cómo se puede triplicar en dos décadas la tarifa es un modelo a seguir que no se replica en los sueldos de los usuarios.
Los que se decidan circular desde la llegada de 2025 por la León-Astorga, en un vehículo ligero, supuesto más barato, debe hacer frente a un desembolso de 6 euros; mil pesetas de la época en la que la autopista de pago en mitad del corredor del desarrollo leonés comenzó a levantar ampollas en la opinión pública; y el enfado de la opinión pública comenzó a inspirar mociones parlamentarias para implorar su rebaja o supresión; mociones que no llegaron a surtir efecto, a tenor de la actualización de las tarifas que asiste a la concesión con el cambio de año.
La León-Astorga tenía una tarifa de 2,5 euros el día que estrenó las cabinas de cobro para los casi 38 kilómetros de trazado, desde el nudo de comunicaciones en Valverde al emboquille de la A-6, al pie de la capital astorgana.
Alcanzar los seis euros supone fulminar el mito de las mil pesetas, que ridiculiza las campañas populares «por el atraco de los 2,5 euros», cuando la A-12 era la Ap-71 de hoy, y vino al mundo al pie del muro de cristal de las quinientas pesetas.
La León-Astorga acaba de barrer de un plumazo los complejos de los usuarios potenciales con la cartera. A un ritmo de incremento mayor que el vuelo que ha tomado el crecimiento de la tarifa del peaje parejo de La Magdalena, a fuerza de ajustar costes contra el índice de precios al consumo. La inflación termina por explicar que un turismo pague hoy por un recorrido completo entre León y Asturias algo más del doble que costaba hace veinte años.
La subida en el primer tramo de la década del cambio de siglo puso el tope en 8,44 euros, mil cuatrocientas pesetas en aquel momento en el que el consumidor tenía memorizada la plantilla de cambio con la vieja moneda. Precios de derribo, si se comparan con los 15.57 que alcanzó en la medianoche de este miércoles, primero de año, saludado con cara de circunstancias por los clientes potenciales de la ruta del norte, a los dos lados del Negrón.
En medio del acoso impositivo, el Gobierno trató de aliviar la sensación a los usuarios, al recordar por tercera vez en las dos últimas semanas que desde el 1 de enero, también, se amplía la bonificación de la tarifa para los vehículos pesados hasta el 60%. Esta subida de las bonificaciones a los vehículos pesados se suma a la mejora de los descuentos a los vehículos ligeros aprobada el pasado 15 de octubre con el Real Decreto 1083/2024, con rebajas del 15 por ciento en el primer recorrido y del 30 por ciento en el segundo a los usuarios habituales.
Transportes ha destinado 402 millones de euros a bonificar los peajes de las autopistas de titularidad estatal bajo concesión entre 2018 y 2024. Los contribuyentes asumen la diferencia entre bonificar y rebajar.