El Lego de Feve en Nava ya deja ver el vial alternativo

Las obras para extirpar los pasos a nivel de la antigua Feve en Villaquilambre y suturar la cicatriz ferroviaria que arrastra el municipio desde hace décadas han pasado del plano a las botas de barro.

Sobre la tierra removida de Navatejera ya se divisa con absoluta claridad el trazado circular de la primera gran glorieta, proyectada estratégicamente para esquivar el histórico paso del Cuco y redistribuir el tráfico hacia el nuevo vial paralelo a las vías. Un movimiento de ficha urbano que no es precisamente pecata minuta. Para encajar el puzle vial que absorberá más de 12.000 vehículos diarios, las máquinas han tenido que mover hasta la fecha más de 16.000 toneladas de tierra. Con un mapa de soluciones (y algún que otro «recalculando ruta»), la faraónica intervención, valorada en más de 6,5 millones de euros, busca liquidar tres pasos a nivel del tirón (El Cuco, Las Huergas y La Cerrada) mediante una combinación de ingeniería. El paso inferior se efectuará con cajón hincado para salvar la brecha entre la LE-311, la avenida de la Universidad y la calle La Cerrada sin cortar la circulación más de lo estrictamente necesario. También se colocará una pasarela peatonal metálica en El Cuco (o paso de los Jesuitas), pensada para los caminantes que prefieran cruzar las vías por el aire en lugar de por el subsuelo. El nuevo vial paralelo a las vías es una arteria vertebradora llamada a coser los márgenes del ferrocarril y desahogar el cuello de botella histórico. Las obras comenzaron el pasado mes de febrero y han pasado a una fase visual espectacular, donde las máquinas han aplanado la carretera paralela a la vía férrea y a la avenida de La Libertad (LE-311 a Collanzo) de casi 800 metros; una de las dos rotondas y las rampas de entrada y salida al nuevo túnel de la calle El Retiro. El beneficio para la movilidad en la zona será enorme, ya que los vehículos que ahora llegan desde la Universidad por la avenida de Los Jesuitas en dirección a Villaquilambre deben esperar hasta 32 veces al día para cruzar la vía del tren en el paso de El Cuco (casi por debajo de la ronda Este) por la bajada de las barreras. Con las obras, esos conductores van a disponer de un giro a la derecha por el nuevo vial hacia la primera glorieta distribuidora del tráfico, que les permitirá incorporarse en menos de 1 kilómetro a la carretera central de Nava a través de un subterráneo que en superficie también se gestiona con una segunda rotonda y que hará desembocar la circulación rodada en la nueva e imponente glorieta de la avenida Libertad, junto al polideportivo.