La Plataforma de Feve corrige a los políticos: “La Junta sí tiene competencia sobre el tren de León”

La Plataforma en defensa de Feve ha enviado una carta a la clase política de Castilla y León en la que corrige las declaraciones realizadas por algunos procuradores y procuradoras en el pleno de las Cortes del pasado 11 de septiembre. 

En ese debate se afirmó en varias ocasiones que la competencia sobre la antigua Feve corresponde exclusivamente al Gobierno de España.La plataforma recuerda que el artículo 70.8 del Estatuto de Autonomía de Castilla y León atribuye a la Junta la competencia exclusiva sobre los servicios de cercanías de ferrocarril. “Hay que distinguir las infraestructuras de la prestación de los servicios”, señalan. Aunque la vía continúa hasta Bilbao, el servicio actual comienza en León y finaliza en Guardo, por lo que discurre íntegramente dentro de la comunidad. Se trata, además, del único servicio de cercanías existente en Castilla y León.

Según la plataforma, el Estado ha seguido ejerciendo esta competencia por continuidad histórica y por la mayor complejidad del ferrocarril frente al autobús. Sin embargo, otras comunidades como Madrid, Comunidad Valenciana, País Vasco o Andalucía ya gestionan sus propios servicios ferroviarios o tranviarios. Algunas, como Valencia, asumieron íntegramente las antiguas líneas de Feve. Asturias y Galicia también estudian actualmente el traspaso completo.

El Ministerio de Transportes ha confirmado por escrito a la plataforma que está dispuesto al traspaso de competencias de cercanías, pero que la iniciativa y la petición formal debe partir de la Junta de Castilla y León, junto con la financiación correspondiente.

La carta también descarta cualquier papel de la Diputación de León: “No tiene competencia en transportes ni en ferrocarriles, por lo que ningún político debe desviar la responsabilidad hacia esa institución”.

La propuesta concreta

La plataforma, a través de su Grupo de Asesoramiento Técnico-Jurídico, propone una solución basada en el trambahía de Cádiz: que la Junta asuma la infraestructura del tramo tranviario urbano de León (unos 2 kilómetros), mientras Renfe mantiene la operación y adquiere los trenes-tram.

En Cádiz, Renfe opera los vehículos, Adif gestiona la parte ferroviaria y la Junta de Andalucía la infraestructura tranviaria urbana. El mismo esquema se podría aplicar en León, permitiendo que los trenes-tram circulen sin transbordos por el centro de la ciudad a baja velocidad (20 km/h), comportándose como un vehículo más en el tráfico urbano.

El primer paso sería la petición formal de la Junta al Ministerio, conforme a la Ley del Sector Ferroviario, para asumir el tramo tranviario “listo para funcionar o, en su defecto, transfiriéndolo con la financiación correspondiente”. El mantenimiento anual del tramo urbano se estima en unos 150.000 euros, cantidad que la plataforma considera asumible y propia de la competencia autonómica.

Los nuevos trenes-tram resolverían, según la plataforma, los dos principales problemas de la línea: recuperar el servicio hasta el centro de León y sustituir las unidades actuales, de los años 60 (recarrozadas en los 90), que provocan continuas averías y no pueden circular por vía tranviaria.

La plataforma concluye pidiendo a los procuradores de las Cortes que “no engañen ni se engañen”: la Junta de Castilla y León sí tiene competencia en transporte ferroviario de cercanías y debe ejercerla para resolver el problema, sin implicar a la Diputación de León. Ofrecen su disposición a reunirse y aclarar cualquier duda técnica. La carta ha sido enviada a los representantes políticos con el objetivo de “ayudar a resolver” la situación de la línea y evitar la difusión de información incorrecta.