Los sindicatos pusieron empeño en la vieja fórmula de detener el bus

Antes de amanecer, un grupo piquetero se apostaba a las puertas de acceso a las cocheras de Alsa, en ese polígono entre laboratorios y pastos que enchufa a la carretera del mercado de ganados. Lo dejaron escrito la jornada anterior en el manual de la buena huelga los maquinistas del Semaf: no hay protesta que cale si no se detiene el transporte. Los trenes circularon mejor en medio de la huelga general de los sindicatos del proletariado que en la jornada de la sectorial ferroviaria. Los buses, entonces, en la diana. Jaleo. Los convocantes se quejaron de que un 80% de vehículos estuvieran en ronda cuando los servicios mínimos estaban fijados en un 50%. Jaleo. Los interurbanos, en conflicto laboral, como definen en el argot sindical, añadieron fricción. Ayer fue la tercera jornada de paros de chóferes de autocar; el próximo, 24 de noviembre; en diciembre los paros serán 4, 8, 9, 23 y 30. Los maquinistas vuelven a poner en hora la circulación. Aplazan diez días la protesta de este jueves para dar tiempo al Gobierno a cumplir. Los maquinistas no se dejaron hacer fotos ante los trenes que no circulan. Los jefes sindicales se retrataron ante los buses en Sáenz de Miera. Para que la huelga fluyera a base de detener el transporte de viajeros. Es una vieja maña.