León paga el peaje de la falta de inversión y nuevos proyectos

La balanza del debe y el haber del Gobierno con la provincia de León se inclina claramente hacia el lado de lo que está pendiente, de lo que no se ha hecho, de la herida que ha sufrido un territorio lastrado por la falta de proyectos y de iniciativas que consigan reactivarlo y que se cumpla con lo prometido desde hace décadas. El 29 de noviembre llegan unas nuevas elecciones en las que los ciudadanos tomarán la palabra y decidirán su futuro. La falta de presupuestos estatales incide sobre manera en los territorios que acumulan retrasos históricos, como es el caso de León. La anomalía de la falta de una planificación presupuestaria frena un desarrollo inversor que marca el devenir de España desde 2023 y lastra a una provincia como la leonesa que, pese a los datos esperanzadores de los últimos meses, tiene menos población que la contabilizada para las últimas elecciones nacionales: en julio de 2023 había 455.227 leoneses, hoy 451.799. La provincia paga así el peaje del olvido junto con el de la autopista a Asturias y la que une la ciudad de León con la capital maragata que sigue sin descongestionar la Nacional 120.

 

Cinema Paradiso fue la última película que se proyectó en el Teatro Emperador hace ya justo dos décadas. Y desde entonces, el edificio espera pacientemente. Lo hace también la segunda fase de San Marcos, la segunda torre del Incibe y, en el área de infraestructuras, el listado es un suma y sigue desde la integración urbana de Feve, con los trenes quedándose a las puertas de la ciudad, a las carreteras y el ferrocarril.

La provincia leonesa espera por más de 900 millones de euros en inversiones de proyectos que están paralizados y pendientes de su desarrollo. El nudo del Manzanal que cuenta con un presupuesto de mil millones de los que Europa paga la mitad, es el proyecto de mayor importe pero no ha pasado ni del primer tramo, ya que espera desde hace tres años por un estudio de viabilidad que dé luz verde a la conexión ferroviaria entre las ciudades de León y Ponferrada, una comunicación para pasajeros y mercancías ahogada ahora en un cuello de botella con una infraestructura del siglo XIX. Y es que las infraestructuras son claves para impulsar a una provincia que debe aprovechar su ubicación estratégica como centro logístico del noroeste y que está pendiente de que Corredor del Atlántico perciba las inversiones necesarias para su red básica y despegue.

En la cuneta siguen carreteras como la ronda Norte-Noroeste, en la ciudad de León (11,7 kilómetros con 94,3 millones previstos de inversión) junto con los tramos en la provincia de León-Valladolid y, más allá, la plataforma de Torneros o la llegada del tren de Feve a la ciudad. La propuesta del Gobierno, que presentó el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, en el Palacio de los Guzmanes fue sustituir los trenes por autobuses eléctricos que circularían sobre el trazado de las vías y que realizarían las mismas paradas en la ciudad que la vía estrecha. El rechazo social fue clamoroso tras una inversión de 21 millones que quedaría completamente desaprovechada y perdida, más lo rocambolesco de la idea.

Torneros es un punto y aparte. Una deuda histórica que sigue durmiendo el sueño de los justos, pese a los constantes anuncios, el último en 2022, cuando se proclamó la urbanización de la plataforma logística pese a que aún no ha habido ni un sólo movimiento.

El proyecto de ampliación del Parador de San Marcos sigue dormido. Nada se sabe de las cien camas que comprenden su segunda fase con la última promesa en marzo de 2023, pero que se ha perdido en la pesadilla burocrática entre Paradores y Turespaña.

La Cibercomandancia de la Guardia Civil se instaló en el Incibe, que espera por una segunda torre para ganar espacios desde hace tres años, pero pese a que León se ha postulado tanto a la Agencia Estatal de Salud Pública y a la Agencia Espacial Española no ha conseguido ninguna de las sedes que el Gobierno lanza para fomentar la descentralización y que finalmente fueron a ciudades tan pobladas como Zaragoza y Sevilla. Instituciones a las que León opta para conseguir ganar vecinos y hacer frente a la despoblación sin renunciar a apuestas industrializadoras que generen empleo en un territorio con 20.540 personas inscritas en las oficinas de empleo; medio millar más que hace justo un año. Con el cierre de minas, el turismo y el sector servicios tiran de la economía, que busca hacerse un hueco en el sector logístico con la apuesta por el Corredor Atlántico o la recuperación de la Ruta de la Plata, para lo que son precisas las infraestructuras o la mejora de San Marcos. O el aeropuerto, pendiente de una terminal de mercancías a la que Aena tan sólo ha dado a León el apoyo de unos contactos y, de la mejora del ILS, para que los vuelos no tengan que ser desviados en las jornadas de mala climatología.

La balanza también tiene un haber con el regadío a la cabeza. Las últimas inversiones para modernizar el sector agrícola alcanzan los 150 millones de euros e infraestructuras como las obras para soterrar el cruce de La Granja está en ejecución, junto con el desbloqueo al tramo de la A-76 entre Villamartín de la Abadía y Requejo, una demanda de la comarca del Bierzo para mejorar su conexión con Galicia. Pero también tira del platillo de esta balanza de deberes del Gobierno con la provincia de León la doble vía León a Palencia que se encuentra en la fase final de las obras y la apertura de la Ciuden en Ponferrada y Ciudad del Mayor en la capital leonesa. Salvo los regadíos, gran parte de estas actuaciones pertenecen a legislaturas pasadas.

En vuelo

Inversiones que sí han tenido eco son las del Ministerio de Defensa. La puesta en marcha de la Udrume, la unidad de drones de la Unidad Militar de Emergencias, que operará desde la base Conde de Gazola ha supuesto un revulsivo para este acuartelamiento del Ejército de Tierra con obras para recibir a los drones como garajes, el propio edificio de mando de la unidad y hangares para el entrenamiento que superarán, junto con la adquisición del material, los 40 millones de euros. Ligado también a los drones y con una inversión inicial de 19 millones de euros ya han comenzado en la Base Aérea de León las obras para el aterrizaje del Sirtap, que devolverá la capacidad operativa aérea a León después de más de un siglo.

En el balance final, el debe de los últimos gobiernos sigue a la cabeza con una provincia que espera alzar el vuelo económico más allá de los drones.