Y media más, entera

El Consejo de Ministros autorizó ayer la contratación de las obras de la Ronda Sur de León en su tramo comprendido entre la N-630, las autopistas León-Astorga y Campomanes-León y la conexión con el Polígono de Trobajo del Camino, de la Red Arterial de León, por un presupuesto de 32.013.665,13 euros. Según informó el Gobierno, el tramo, que discurre por los términos municipales de León, Santovenia de la Valdoncina, San Andrés de Rabanedo y Valverde de la Virgen, cuenta con una longitud de 7,1 kilómetros, y las obras tienen un plazo de ejecución de 45 meses. Ahora restan los trámites burocráticos para que en menos de un mes se publique en el Boletín Oficial del Estado la licitación de las obras. Tras este aparatado publicitario para la contratación de la empresa constructora exigido por la legislación nacional, se espera que a finales de este próximo verano ya se haya cumplimentado la documentación y que para el otoño comiencen de forma efectiva las obras de este tramo de la ronda sur. El plazo de 45 meses estimado ayer por el Congreso de los Diputados quedará pendiente de la empresa que se haga cargo de su elaboración. El tramo correspondiente a la obra recientemente licitada ayer conectará la Autopista León-Astorga, la Autopista Campomanes-León y la Autovía de La Plata con la N-630 y con el tramo de la Ronda Sur recientemente construido hacia el Este, entre la N-630 (Gijón-Sevilla) y la N-601 (Valladolid-León). Esta obra servirá para dar verdadera entidad a la ronda sur leonesa, que inauguró su primer tramo el día 9 de septiembre de 2002 con la presencia del ministro de Fomento Francisco Álvarez Cascos. Este tramo ya ha necesitado de diferentes parcheados y reformas debido a que, seis meses después de la inauguración, la calzada presentaba un aspecto deficiente debido a la inestabilidad de los taludes y al arrastre de aguas del río Bernesga. Dos carriles por cada sentido De este modo, se realiza una variante completa de la N-120 (Logroño-Vigo) y se suprime aparentemente el tráfico de largo recorrido a su paso por los núcleos urbanos de León y Valverde de la Virgen. Una de las zonas que debería sufrir un mayor alivio por la construcción de este nuevo tramo de la ronda sur sería el nudo del cruce de Michaisa, que en este momento es uno de los puntos que mayor tráfico soporta. Por extensión, la avenida Fernández Ladreda, señalada por las mediciones efectuadas por los servicios técnicos del Ayuntamiento de León como una de las tres con más circulación, verá aligerado el tránsito de vehículos. La nueva vía consta de dos calzadas, una por cada sentido, separadas por una mediana de ancho variable. Las calzadas tienen un ancho de siete metros y los arcenes exteriores e interiores tienen un ancho de 2,50 y un metro, respectivamente. El punto inicial se sitúa en el enlace existente entre la N-630 y el tramo de Ronda Sur en servicio, y el punto final en el enlace entre la Autopista León-Astorga y la Autovía de la Plata. El tramo a ejecutar consta además de otros dos enlaces: el primero conectará en el futuro a un nuevo ramal al Oeste del ferrocarril Palencia-A Coruña y dará acceso al futuro Parque Empresarial de León; el segundo enlace sirve para conectar con el ramal de acceso al Polígono de San Andrés, cuya construcción está incluida en la obra. Las propiedades colindantes no tienen acceso directo a la nueva vía, aunque se han proyectado caminos de servicio adecuados al tráfico que soportan para no marginar estas zonas. Como obras singulares pueden considerarse un viaducto de 200 metros sobre el arroyo de La Virgen y sendos muros pantalla, uno por cada margen, junto al enlace con la N-630, para minimizar la ocupación por motivos urbanísticos. El proyecto contiene todos los condicionantes exigidos en la Declaración de Impacto Ambiental, cuyo estudio se elaboró con anterioridad a la licitación, destinando los recursos necesarios en el presupuesto para poder atenuar en el entorno la incidencia de la construcción del nuevo tramo.