El consorcio reclama una entrevista urgente a Aena para frenar la alarma

Las alarmas han sonado en el seno del Consorcio del Aeropuerto, tras la advertencia de Lagun Air de desmantelar su estructura en León de no resolverse los problemas diarios que sufre en La Virgen del Camino. El presidente de esta entidad anunció ayer que ha solicitado una entrevista urgente con el presidente de Aena, Manuel Azuaga Moreno, para abordar de forma inminente las deficiencias del enclave aéreo y su solución en breve espacio de tiempo. Martínez Majo explicó que la petición para este encuentro fue realizada ayer vía telefónica, aunque el martes también tiene previsto remitir un fax con todos los temas que deberán analizarse en la reunión, que confía sea la próxima semana. Entre estos asuntos urgentes, el presidente del consorcio hizo referencia al horario de cierre del aeropuerto con la exigencia de su ampliación; la autorización para que Lagun Air construya sus hangares; la estación de servicio de repostaje y oficinas de operaciones para las compañías. Además, Martínez Majo tiene una conversación pendiente con el consejero de Fomento, Antonio Silván, para pedir a la Junta -miembro también del consorcio- que se implique en esta lista de reivindicaciones planteadas para el aeropuerto de León. «En realidad se trata de una serie de decisiones muy fáciles, que con voluntad y atención por parte de Aena podrán solucionarse», recalcó Majo, quien puso además en evidencia la falta de información de Aena al consorcio. «Sólo nos informa de los vuelos y los pasajeros y nada más». Hizo, asimismo, una llamada al consenso ante este asunto y recalmó que nadie polemizara. «León tiene un servicio a través de una empresa que pagamos todos y nos la jugamos todos; todos debemos de defender el aeropuerto como siempre se ha hecho en el seno del consorcio por unanimidad». El vicepresidente de la Diputación cree que uno de los aspectos claves para garantizar la presencia de Lagun Air en León se centra en lograr que tenga en el aeropuerto sus hangares para estacionar sus cuatro aviones y realizar las tareas de mantenimiento. «Sería su base permanente y supondría su permanencia aunque amplíe sus operaciones a toda la península», precisa Martínez Majo. La ampliación de la pista hasta los 3.000 metros y la ubicación de una terminal de mercancías, junto con el ILS supondría el despegue definitivo.