La Junta y los agentes sociales reiteran que todas las obras deberán estar acabadas en el 2010
Gobierno regional, sindicatos y patronal coincidieron ayer en que el Plan de Infraestructuras y Transporte (Peit) es insuficiente, no concreta la financiación y debe recoger la conclusión de las obras viarias necesarias e irrenunciables para Castilla y León en 2010. Así se puso de manifiesto en la reunión entre el titular de Fomento, Antonio Silván, con los representantes de los agentes sociales, José Luis Martín Aguado (Cecale), Angel Sánchez (UGT) y Carlos López (CC.OO.) para analizar las alegaciones presentadas al Peit. En declaraciones posteriores, todos ellos incidieron en que el plan, presentado por el Gobierno, no es suficiente para Castilla y León y en que las autovías y alta velocidad programada estén listas en 2010, aspecto que destacó Silván. El consejero destacó, en este sentido, la voluntad de trabajar juntos, Gobierno regional y agentes sociales, que ya firmaron un acuerdo marco de infraestructuras el pasado 2 de febrero, para que las alegaciones sean tenidas en cuenta por el Ministerio de Fomento. Por su parte, el representante de UGT reclamó que se concrete la red de alta velocidad y la convencional de ferrocarril, la inversión en los aeropuertos, con uno que se convierta en referencia de vuelos internacionales, y la inclusión del eje León, Zamora y Salamanca (Ruta de la Plata) y Valladolid-Soria en la red de alta velocidad. Mantener el empleo Carlos López recordó que las alegaciones de Comisiones Obreras inciden en el mantenimiento del empleo ligado a las obras viarias y transporte y solicitó que se asegure el transporte de mercancías por tren porque lo contrario supondrá problemas para el mantenimiento de los talleres de Salamanca, Valladolid o Miranda de Ebro. Tanto el consejero de Fomento como Martín Aguado coincidieron en que el Gobierno de Zapatero puede ejecutar la Autovía del Duero desde Soria, hasta que se determine el trazado entre Tudela de Duero y Peñafiel, en Valladolid, para salvar los viñedos. La Junta de Castilla y León mantiene su apoyo a la opción norte frente a la sur duplicación, que propone el PSOE.