Bandera se muestra molesto porque no se ha avanzado nada en el estudio de las plusvalías
UGT critica al Ayuntamiento de León por demorar la integración de Feve
El sindicato afirma que Junta, Fomento y la compañía esperan que el consistorio cumpla sus deberes
El repaso que los representantes sindicales del apartado de ferrocarril de UGT parecen obligados a dar cada cierto tiempo con el consistorio de la capital leonesa sorprendió ayer por la salida de la facción de Feve. Fulgencio Bandera, portavoz de los trabajadores del transporte de vía estrecha, mostró su molestia por el aplazamiento con el que el Urbanismo trata el estudio de las plusvalías generadas por la integración de la infraestructura, más de cinco meses después de que tomara posesión el actual equipo de gobierno de la ciudad. «Hay que hablar de compromisos y participación. Nos sentimos molestos por las largas que se dan reunión tras reunión y que sólo contribuyen a demorar el proyecto para la integración del ferrocarril de Feve», manifestó Bandera, que apuntó que «en agosto del 2004 se aprobó el plan y todavía no se ha efectuado el estudio de las plusvalías para que pueda desarrollarse». Los dardos del representante de UGT pasaron por encima del anterior equipo de gobierno -«que en su momento manifestó que existían cifras y porcentajes»- para hacer blanco en los actuales gestores, a quienes criticó por «no haber hecho nada durante los más de cinco meses que llevan». La falta de avance en el estudio de las plusvalías supone, según Fulgencio Bandera, que «tanto Junta, como Ministerio y dirección de Feve, que han mostrado su disposición a participar en la integración de la vía, se encuentren a la espera de que el Ayuntamiento cumpla con su desarrollo». Este condicionante deja por el momento varado el proyecto, cuyo primer paso será la constitución de una sociedad con capacidad de gestión propia -similar a la de la Alta Velocidad- en la que tendrán voz y voto el Ayuntamiento, la Junta, la compañía ferroviaria y el Ministerio de Fomento. Luego será el momento de debatir la idoneidad de una doble vía que dé salida a las máquinas y abastezca al campus, como reclama UGT, y de los plazas posteriores por los que se regirá una obra de integración de una franja poblacional de 70.000 personas.